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前言

留意特斯拉的朋友，应该都知道美国加州工厂日前已经运转了世界最大车身压铸机来生产ModelY，将后下车体整合为单一铸件，是特斯拉电动车生产工艺近期最大的一次优化。

这个改变有助于提升工厂产能，但原因不仅于此，「一体成型」新技术也对车主体验有直接的提升，例如变安静、更安全、甚至改善电耗表现。

1消除车辆异音

新型压铸机的导入，某种程度上也算呼应了马斯克常说的「第一性原理」：从根本源头解决问题。藉由将后下车体「一体成型」的制成优化，可让铸造零件从70多个简化成最终的1个，用单一铸件取代本来多个零件焊接粘合。特斯拉认为，这不只展现了生产效率，也从源头解决了车辆异音的问题，ModelY将会更安静。

2安全性更提升

特斯拉过去都在全球多个车辆安全评鉴中获得好评，例如Model3就拿下美国NHTSA五星、欧盟NCAP五星、以及美国高速公路安全保险协会IIHS测试「顶级安全奖」，而ModelY有机会更上层楼。

在压铸机导入后，ModelY后下车身是由铝液透过世界最大T压铸机生成，拥有更高度集成的模组化设计，它增加了防撞梁的受力面积，进而提升车身性能，使碰撞安全性能提升20%以上。

3增加续航里程

一体成型工艺减去多余零件，进而减少车重。特斯拉表示，全新铸件使ModelY后下车身总成重量减少了约30%，瘦身之后的ModelY会比以往具有更棒的电耗表现，进一步提升可行驶续航里程。

4节省生产资源

最后一个特点和车主较为无关，但依旧是个可

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