星舰专栏：Leon的私家夜航船Leon.06.

编者按：昨天，特斯拉德州超级工厂正式开业，马斯克现场演讲提到了很多令人期待的信息。这几天我们请几位专栏车友陆续为大家分享。

特斯拉奥斯汀超级工厂浅讲

Leon

昨天说的“机器产机器，工厂即产品”。

后半句是指整个工厂就像一块芯片一样布局合理有序流动。

具体如何解释了，上图！

先说个压铸和冲压的区别：

最简单的解释:

冲压是固体金属进，固体金属出

压铸是液态金属进，固体金属出

特斯拉这次强调的整体车身，用的是大型压铸机，遇到结构比较复杂，难度比较大的铸件，就需要用到压铸机。

放一段容易让人迷糊的解释：

压铸的基本工艺过程是，金属液先低速或高度铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除了毛坯的缩孔缩松缺陷，也使得毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，毛坯的综合机械性能得到显著的提高。

另外，该工艺生产出来的毛坯，外表面光洁度达到7级（Ra1.6），如冷挤压工艺或机加工出来的表面一样，有金属光泽。所以，我们将压铸模锻工艺称为"极限成形工艺"。

——这段话的意思，简单来说，就是压铸生产出来的东西，和冲压相比，强度更高。

——但冲压和压铸比，有一个巨大的优势就是工艺简单，所以，对待不太复杂的东西（零部件），不是每次都需要大炮打蚊子。你懂的。

好了，言归正传，解释一下这两张图。

总体上讲，要看各个生产单位的分布，以及箭头指示的物料的流动走向。

图1：过去：很多不同厂房、供应商

关于图1的解释：

casting：压铸

stamping：冲压

body：车身

plastics：塑料件

paint：涂装（也就是喷漆之类的）

generalassembly：总装

driveunit：传动部分

cell：电芯

battery：电池（由电芯组成）

externalsuppliers：外部供应商

PAGE=PageAve.,Fremont：弗里蒙特，这或许说明座椅是弗里蒙特那边运来的。

GIGANEVADA：内华达超级工厂

整体来讲，图中分为两大部分：

红色框体组成的“核心”部分，这算是原有超级工厂的内部，右侧浅色框体组成的“偏安”部分，这算是类似于厂外的部分（其实也在厂内，只是明显位于一个角落，而且距离核心部分有点远，用个文词儿说，叫“偏安一隅”）。后一部分提供座椅，电芯、电池、传动单位，塑料件等零部件（配件）。

整体看，各个生产单位（builds，厂房）的分布较为分散，彼此之间的距离比较远，物料和半成品运输所需时间应该较长

图2：现在：全在一个屋顶之下

这些生产单位（厂房，以及原有供应商偏安场所）有序布置得彼此非常接近，用个词儿来形容，叫“紧致”（全在一个屋顶下）。有个细节，图2和图1比，表示物料的流动走向的箭头再无交叉情况，而且箭头的长度大幅缩短了。

从整体上看，通过各个生产单位所处位置的更合理调配，大幅缩短了物料（零部件或配件）的运输距离。

Leon简介：

江湖散人，特斯拉Model3车主，平时喜欢琢磨特斯拉的工程学、纯视觉自动辅助驾驶领域相关技术，并且由此而时常有所思，有所想，继而催生一些感慨。

Leon的私家夜航船专栏简介：

《夜航船》是明末清初张岱所著的“杂书”。借用这一名称，不敢自比张岱，仅表达自身

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