小鹏G6是小鹏汽车旗下一款纯电动多用途乘用车。G6是小鹏汽车基于SEPA2.0扶摇架构下的首款全新车型。

年4月，在第二十届上海国际汽车工业展览会上，小鹏汽车正式发布旗下最新车型超智驾轿跑SUV小鹏G6。

6月9日，小鹏汽车官微宣布，小鹏G6开启预售，售价22.5万元起。6月29日正式上市。

01市场竞争车型

小鹏G6作为小鹏汽车今年的产品支柱，对其市场表现有极高的预期，将最优的三电技术、智能驾驶和制造工艺都用在G6，为实现像ModelY一样的爆款潜力。

小鹏G6车身尺寸为**，尺寸与modely接近，但是售价相对modely及问界M5低5万左右，续航里程最高达公里。

G6采用了分体式大灯设计，环状LED日间行车灯设计在车头上方；远近光灯则布置在前保险杠两侧。

下方，则是经过黑化处理的进气格栅，前脸整体看上去十分简约，在侧面设计上，没有采用复杂的线条和型面，十分干净、精炼。

C柱采用了大角度的溜背式设计，并且搭配无框车门，营造出运动轿跑的感觉。

风阻方面，G6的风阻系数降到了0.Cd，略逊于ModelY的0.23Cd，在同级中属于不错的水平。

车尾，小鹏G6采用的溜背+掀背式结构，中间是细长条的尾灯，尾门上方还有运动化扰流板（选装）。

智能辅助驾驶一直都是小鹏的最大卖点，这次G6在这方面进行了全方位的升级。首先在硬件方面，G6拥有31个感知元件，其中就包括2个激光雷达（MAX版专属）、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达。

同时，小鹏G6全系标配英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，高配的MAX版本更是搭载了双Orin-X芯片设计，算力高达TOPS。

02车身结构

小鹏G6是小鹏“扶摇”架构下的首款战略车型超智驾轿跑，据悉扶摇”架构汇聚了小鹏汽车在动力补能、智能体系、整车智造等领域的最核心技术。

“扶摇”架构采用国内目前唯一量产的前后一体式铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数个，车身结构，一次压铸成形，最大锁模力可达12,吨。

凭借该工艺，其整车扭转刚度大幅提升至42,N·m/deg，比传统车身提升50%，更大程度提升车身安全性。

零部件整合也大幅减轻了车身重量，比传统钢车身减重约17%，提升车辆的续航能力，并通过提升车身集成度、整体精度与质量，提升车辆稳定性。

在电池方面，“扶摇”架构采用了CIB电池车身一体化技术，将电池包上盖当作车身地板，降低整车质心高度的同时节省5%垂向车内空间，让乘坐更舒适、操控稳定性更强。

03车身连接

根据小鹏G6发布的白车身概图及前舱一体压铸及后地板一体压铸件的应用，车身连接主要有FDS、SPR、抽芯铆接、压铆、螺接、点焊、钢丝轴套、胶接等。

FDS主要应用在门槛梁与前后压铸件的连接、门槛梁与侧围的连接等。

SPR主要应用在前后压铸件与前地板的连接、前机舱压铸件与前舱上边梁连接。

抽芯铆接主要应用在前门槛下部位置、后地板压铸件与后轮罩外板连接。

螺接主要应用在门槛梁与前后压铸件的连接、前后防撞梁的连接、后地板压铸件与后轮罩外板连接等。

04经验与总结

小鹏G6市场定位是中型纯电SUV市场，通过前后一体压铸件的应用对车身性能、轻量化的提升，加以小鹏G6在续航、电耗、充电速度的优势，小鹏G6的XNGP智能辅助驾驶系统，而且其售价比modely售价更低，让我们一起看他的后续表现吧。