特斯拉Cybertruck可说是世界上最具识别度的车辆之一，为了打造这款奇特的车体，特斯拉正式激活了全世界最大大的压铸机，代表距离Cybertruck量产又更进一步了。

在过去几年，特斯拉已经运用一体式压铸技术，打造ModelY车身，从最初的后半段车身，到现在发展成前半、后半都是一体式车身，光是一体成形的车身后段，就取代了原本的70多样零件，大幅降低了生产成本和时间。

要做出这么巨大的一块金属，需要巨大的压铸机，特斯拉与意大利公司Idra合作，打造了名为GigaPress的巨型机械，于年开始激活，重达吨的庞然大物，通过两颗kW马达，能够产生高达61,千牛顿（kilonewtons）的下压力道。

而现在特斯拉取得了新版的GigaPressOL9CS，重量超过吨，下压力道高达90,千牛顿，并且已经安装在特斯拉德州厂，它的任务就是要打造纯电卡车Cybertruck的车身。

Cybertruck采用一体成形金属无烤漆框架，称之为“外骨骼”车身，按照GigaPress的运行原理，就是将铁、铝、硅和镁等金属块送进炉内，以摄氏度高温熔化后，通过多道的气体、碳化硅等物质加工，将液态金属灌入模具，高压成形后以机械手臂取出，在通过X光和激光检验加工，完成整个工序。

Cybertruck外骨骼车身。（Source：Tesla）

目前ModelY的车身压铸时间大约只需要90秒，也就是每小时40～45件产量，Cybertruck的车身更庞大，因此压铸时间可能会增加一些，但是在理想状态下，特斯拉德州厂将能够完成每天1千辆左右的产能。

年底发布Cybertruck时，特斯拉就说过，为了生产这款车，将会需要新的生产技术，看来座巨大压铸机就是这款新技术的其中一个重要关键，而另一项关键显然是电池。

目前已经有两家主要电池厂商开始试产电池，搭配新压铸机到位，年开始量产Cybertruck的目标，看起来似乎不再那么遥不可及。

（首图来源：IdraGroup）