从李斌团队近期的种种动作，以及网络上披露的碎片信息来看，蔚来似乎已经开始对这个全新中高端品牌展开了关键技术层面的布局。

文｜王鹏宇

5月10日在合肥举办的年安徽省重大项目“云签约”活动上，蔚来全新中高端品牌投产的事情公布了新进展。

合肥经开区和蔚来就NeoPark新桥生产基地整车二期和关键零部件项目签署了合作协议，此举也意味着蔚来新品牌项目正式“落锤”并进入落实阶段，预计在年建成生产基地并投产。

蔚来筹划新品牌的想法早就有目共睹。去年年中，蔚来就官宣聘请了前WeWork大中华区总经理艾铁成出任战略新品牌业务副总裁，随后李斌又率队奔走于五菱等新能源厂商拜码头，彼时业界就对于新品牌的定位产生了各种猜想。

今年3月份，李斌首次揭露了新品牌的定位。其中具有价值的信息是：全新中高端品牌定价在3-5万美元区间，产品将与特斯拉和大众展开市场竞争。至于如何定义全新产品，新车型技术究竟能到达什么水准却并未透露更多。

但有意思的是，从李斌团队近期的种种动作，以及网络上披露的碎片信息来看，蔚来似乎已经开始对这个全新中高端品牌展开了关键技术层面的布局。如果依据现有的线索大胆猜想，刀片电池、一体压铸技术，都有可能是这个新品牌隐藏的彩蛋。

“船夫哥”神助攻，刀片电池“外供”蔚来

首先来解释对刀片电池的猜测。

比亚迪早有意向对外销售刀片电池已经不是秘密，为此在年3月，比亚迪独立了动力电池业务并成立弗迪电池公司，为动力电池对外销售铲除了所有障碍。而据多家媒体报道，弗迪电池开拓市场的第一批目标客户中，就有蔚来和小米。

抛开小米合作的真实性不谈，蔚来与比亚迪的接触绝对不是空穴来风。就在蔚来香港二次上市的同一天，恰巧网络上流传除了王传福亲临江淮蔚来工厂，与李斌交流的照片。

而这并非是两位车企掌门人第一次进行一对一的沟通。此前也有媒体同行向《车壹条》表示，在某次国际车展的媒体日上同样看到了二人在蔚来展台上相谈甚欢，只是碍于现场状况没有捕捉到照片。

这至少意味着，同为安徽老乡的李斌与王传福有着不错的“私交”。而交情甚好，无疑是推动合作顺利进行的重要基础。

另外，近期社交媒体上也流传着“蔚来电池技术人员”频繁出入深圳比亚迪总部的消息。这些信息都能够暗示，蔚来和比亚迪就电池方面的合作似乎已经到了深度接洽的阶段。

除此之外，从技术和产品定义的角度看，蔚来中高端品牌采用刀片电池，本身就是一个很合适的选择。

磷酸铁锂的低成本，不仅有助于蔚来新品牌降低采购成本，以此打造更有竞争力的产品，而且比亚迪“全新供应商”的身份，更是蔚来目前最需要的。

在此之前蔚来曾在财报中表述过这样一段话：“迄今为止，我们大多数汽车使用的单一零部件尚无合格的替代来源，且我们通常不与单一来源供应商维持长期协议。例如，虽然我们已为ES8选择多个电池来源，但我们仅有一家电池供应商完全合格。”

言外之意，蔚来并不满足于所有动力电池都来源于宁德时代的现状，而是希望寻求多方共赢，加强对产业链的把控能力。如果蔚来与比亚迪能就电池采购项目达成一致，绝对是两家新能源顶流企业最希望看到的结果。

ET5打前站，“降本利器”不可或缺

至于“一体压铸”的猜想，其实也是根据蔚来近期铺设的“关系网”推导出来的。

今年一月份，蔚来的相关技术负责人出席了广东鸿途科技的吨新能源汽车底盘一体化压铸结构件的下线仪式，参与这个仪式的还有小鹏的相关技术负责人。

这并不是两家新势力企业第一次参与到一体压铸技术的议题当中。此前有相关报道显示，身为广东鸿途竞争对手的文灿集团，已经着手准备向特斯拉、蔚来、小鹏、戴姆勒等多家新能源企业供货。

其中蔚来的行动更快一些，即将量产并交付的第二款轿车ET5已经采用了文灿集团的一体压铸零部件。而在不少业内人士看来，配置极高、做工上乘的ET5之所以能卖到30万元出头的价位，和这一技术的启用不无关系。

事实上从集团角度，蔚来也早就表达过对“更新制造程序”的浓厚兴趣。仍旧翻看此前的蔚来财报，其中有两句话相当耐人寻味：“我们与江淮汽车已经并预期将继续大量投资我们认为最先进的工具、机器及制造汽车的产品线上所需其他制造设备；我们或江淮汽车可能决定比预期更快启用最先进的设备更新我们的制造程序。”

翻译过来就是，即便现如今的江淮蔚来工厂运转顺利，设备使用的年限也并不长，但蔚来依旧对先进的生产设备、生产流程抱有“从善如流”的态度，时刻准备进行更新迭代。而毋庸置疑，其中指代的范围必然囊括当下炙手可热的一体压铸技术。

更何况，李斌在今年3月的电话会议上也曾对新品牌下达“硬指标”，表示新品牌应该从效率导向去设计毛利率足够的产品。

因此不妨设身处地地思考，在成本控制的“硬杠杠”和产品价格限制的双重制约下，在品牌创立伊始就筹划引进一体压铸技术，对这个全新中高端品牌来说绝对是一个极具前瞻性的战略选择。

写在最后

蔚来高端之路越走越顺，品牌价值和感召力都到达了让其他新势力叹为观止的程度，可见筹划中的全新中高端品牌本身就有“含着金钥匙出生”的资本。

如果能在产品定位、成本管控上做到“精准打击”，再配合上蔚来体系历练出的高水平服务，即便年量产的计划有些“姗姗来迟”，成功的概率仍然很大。