当我们结束了一天的工作之后，开着车在拥堵的道路上一步步往前挪，听着收音机里主持人和嘉宾介绍着的诗和远方，正是自己心里向往了许久却一直没能去的地方。看着四周闪烁的灯光，听着车窗外嘈杂的声音，逃离城市的念头越发强烈。于是，在这样一种情况下越来越多的人对越野，露营，自驾产生了浓厚的兴趣。那么一辆底盘扎实，越野能力强悍，驾驶乘坐舒适，大空间的越野车就成了许多人驶向远方的首选。像普拉多，陆巡，途乐，牧马人，帕杰罗等等这样一些车型虽然完美符合条件，但是，相对较高的售价也让许多手里不宽裕的朋友望而却步。那么还有没有什么好的选择呢？有！号称日产“小途乐”的途达就是一个比较不错的选择，20多万的售价相比起以上那些车型已经便宜很多。但是，其越野能力并没有缩水，非承载式车身加上强悍可靠的分时四驱系统，顶配车型甚至还装备了机械牙嵌式后差速锁，在低四模式下能够将扭矩放大2.7倍，这些硬核装备保证了其优秀的越野性和通过性。但是，途达并不是没有缺点。首先，简陋粗糙的内饰与它的皮卡兄弟纳瓦拉如出一辙。其次，全系标配后鼓刹也一直被大家所诟病。虽然鼓刹并不一定比碟刹差，但是因为结构问题，长时间的制动会导致鼓刹难以散热，从而制动效果减弱。这些对于户外玩家而言其实都算不上是什么大问题，户外玩家最最关心的一点是它的动力。途达虽然变速箱与它大哥途乐是同款，但是这台代号为QR25的2.5升自然吸气发动机就有些拉后腿了。最大马力匹，最大扭矩牛米，百公里加速12.15s。但是，经过我们滚筒马力机实测，最终轮上马力.3匹，轮上扭矩.9牛米，再搭配2吨出头的车身，这样的动力在城市里代步也只是够用。但是只要装上一些越野，露营的装备，这样的动力就有些吃力了。尤其是上一些高海拔的地区，空气稀薄，自然吸气发动机的动力衰减就更为明显。所以就有车主选择为自己的爱车安装一套来自VT的双螺杆机械增压器。这一款来自VT的双螺杆机械增压，采用一体式压铸铝制外壳设计，保证散热效果高效可靠。不同于涡轮，机械增压采用皮带驱动，没有额外热源，不影响机舱其它配件的使用寿命。同时内置气道，水道，安装位精准，外观与原车搭配协调美观。进气水冷，保证冷却效果稳定持久，进一步提高进气效率。主机作为核心区，VT双螺杆采用美国伊顿设计的（双螺杆挤压式转子结构），保证可靠与稳定的前提下，使冷却后的新鲜空气源源不断注入到发动机当中。同时，考虑到QR25发动机和变速箱的金属强度，使用寿命以及承受能力，将动力提升到原车35%~40%，扭矩提升到原车25%~30%，百公里驾驶也从12.15s提升至8.65s。动力的提升使途达在面对一些越野路况时能够比以往更加从容淡定。蓝色为原厂数据，红色为改装后数据同时整套增压器压力控制在0.4~0.5bar，整体提升属于保守提升，不损害发动机内部零件。双螺杆机械增压器正常使用寿命长达15年30万公里，最主要的是产品质保两年，终身维护，免除您的后顾之忧。油耗方面，改装机械增压后，市区行驶油耗相比原厂上涨1个，高速与原厂基本持平。保养也很简单，机械增压系统润滑油每六万公里更换一次即可，其他随原车正常保养。由于是专车专用，替换式安装，套件与原厂机舱匹配程度高，正常情况下不影响年检。必要时可以随时恢复原厂。后续卖车直接拆下换回原厂就可以。怎么样，有没有感兴趣的朋友想了解一下的，可以私信我哦!!!注：部分图片来自网络，侵权必删

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