汽车零部件压铸件部分主要有冲压、铸造、锻造三大工艺。汽车轻量化趋势和新能源汽车市场的快速增长增加了汽车的用铝需求，关键零件朝着高压压铸、大型化、一体化等方向发展。#汽车零部件#

一体化压铸工艺的优势包括：降低单车制造成本（钢铝混合车型ModelY的后地板制成铝合金一体化压铸件后成本可降低40%，预计全铝合金车身应用一体化压铸后成本降幅或更高）；减少累积误差，提高生产良率；简化制造过程和供应链周期，提高生产效率。

我国铝压铸行业众多厂商仍以中小企业为主，主要生产五金、灯具、玩具等普通压铸产品，企业规模小，设备水平较低，价格竞争激烈，企业效益较低，仅有少数较大的压铸企业拥有较为先进的生产技术和设备，可以生产符合汽车零部件要求的高精密度产品。

从产业链方面来看，产能布局以及技术储备较早的企业具备先发优势。

上游主要有明泰铝业、立中集团、亚太科技等汽车铝材供应商，设备端有伊之密等压铸机龙头；下游零部件主要企业有泉峰汽车、爱柯迪、文灿股份、旭升股份、拓普集团等前瞻布局大型压铸设备的自主汽车零部件企业。

从铝合金压铸件制造行业竞争格局来看，整体格局较为分散，CR5集中度仅达到11.6%，其中广东鸿图、爱柯迪、文灿股份、派生科技、旭升股份占比分别达到4.2%、3%、1.6%、1.5%、1.3%。

铝压铸行业市场格局：

资料来源：华经情报网，天风证券

新能源汽车减重需求强，为汽车一体化压铸重要推动力之一。在轻量化需求驱动下，随着铝合金材料应用技术的进一步提升，其在汽车领域的应用范围将逐渐延伸至引擎盖、挡泥板、车门、后车厢、车顶、整车身等现以钢铸件为主的大型部位。铝压铸零部件向大型化、一体化发展，行业迎来广阔的发展空间。