一、背景

1.碳中和政策的推进，推动汽车低碳化，而汽车轻量化是降低油耗的重要途径。

2.新能源汽车续航里程提升的迫切需求，汽车减重公斤，续航可提升10%，折旧和电池成本减少20%。

3.国家新能车补贴退坡，补贴倾向于高续航车型。

4.中国汽车工程学会主导修订《节能与新能源汽车技术路线图》，提到新能车轻量化是大趋势。

二、材质：铝合金材料

铝合金材料为主流，成本仅次于高强度钢，但远低于镁合金和塑料及碳纤维，密度为高强度钢的1/3。

综合成本、减重性价比和综合安全性能，铝合金是商业化应用最广泛的材料，也是未来发展方向，近年来国内外新能车中铝合金使用线性提升。

三、工艺：一体化压铸

传统工艺包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。

一体化压铸颠覆传统冲压和焊接的汽车制造工艺，传统工艺需要-个焊接点位，但一体化压铸可以有效提升生产效率。

最开始是特斯拉提出一体化压铸将车身一次成型，今年四月再次提出前后地板一体化压铸，可减少个焊点。未来还将电池包上盖和汽车中地板合二为一进行一体化压铸，增加14%的续航里程，并且达到减少个单体零部件的效果。

三、优缺点

1.优点

（1）易回收：零部件少，回收价值高

（2）高效率：焊接时间从两小时缩短到一个半小时

（3）降低成本：车间人数减少，成本降20%-40%

（4）减重：前中后地板一体化，可以减重10%，续航增加14%

（5）政策：政府补贴倾向于高续航车型，一体化压铸是车商目前最优选择。

2.缺点

（1）前期投入高：压铸机、模具成本高，中型压铸机成本达到八千万，所以车商前期投入以数亿计算。

（2）增加维修成本：损坏可能要整体维修，保费也贵，后续需要

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