新能源车再迎利好！分支"一体压铸"产业或将重回市场宝座？附名单

据本月17号晚间消息称，16号跟17号我国总理在深圳考察时有讲到：新能源汽车在异军突起，要抓紧研究延续实施支持新能源汽车的相关税收政策，扩大大宗消费。要继续保持港口集疏运通畅、高效运转，稳定产业链供应链；要支持风投等创投基金更好发展，打造更多“双创”平台，通过消息可知，我国在大力支持国内“新能源车”的市场发展，当此消息一出，“新能源车”以及其产业链也跟随着开始蠢蠢欲动，而新能源车的分支中，最强的就是“一体压铸”产业，并且也是黑科技产业！

什么是“一体压铸”又为什么会被称为“最强分支”呢？

一体压铸是一种特种铸造技术，目前压铸铝合金制品在汽车用铝中约占54%~70%

一体压铸技术是压铸技术的新变革，通过将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型，直接获得完整的零部件，实现原有功能

汽车的传统制造工艺，主要包括冲压、焊装、涂装、总装等4个环节

一体压铸技术是对传统汽车制造工艺的革新，可以让车身轻量化，节省成本，提高效率，缩短供应链，整车的制造时间和运输时间缩短，减少人工和机器人，提升制造规模

而“一体压铸”之所以被称为最强产业，是因为：在传统的汽车生产方式中，要将几十个、几百个零部件进行组装焊接，采用一体化压铸后，通过压铸机和模具，可以一次性完成车身指定部件的铸造，形成一个超大零件。特斯拉总裁表示，通过一体式压铸法，可使得下车体总成重量降低30%；此外，用2至3个大型压铸件替换零件组成的下车体总成将使制造成本降低40%，而重量减轻，续航里程也因此受益，最高可增加14%。

一体式压铸机能够在2分钟内完成一件ModelY车架后地板的铸造，特斯拉内部人士曾向记者透露，成品经工人质检和简单打磨后即可投入使用，而传统四步工艺打造的制造时间需要1~2小时

“一体压铸”发展优势及国内市场空间

优势：减轻重量：双碳背景下，轻量化是汽车行业发展的大趋势。一体化压铸的应用有助于轻量化的实现，特斯拉ModelY后地板总成采用一体压铸后重量降低了30%

提高效率：与现有生产工艺相比，一体化压铸通过简化生产工序提升节拍，从而提高生产效率。以特斯拉为例，可将前后地板零部件数量从个减少至2个，焊接点数量减少超个

降低成本：一体化压铸技术的应用可以降低生产、土地、人工等成本。特斯拉率应用一体化压铸的后地板，制造成本相比原来下降了40%

市场空间：目前特斯拉已将一体化压铸技术作为标准工艺进行布局，多家主机厂跟进布局一体化压铸技术

未来除外覆盖件外，其余车身结构件的冲压和焊接环节均可能被压铸工艺替代

预计年一体压铸市场规模达亿元，-年年化增长达%

目前在“一体压铸”角度有较好表现的主要是以下5家企业，同时也是资金重仓

1、爱柯迪

公司每年出货1.5亿件铝合金精密压铸件产品，产品主要应用于新能源汽车三电、自动驾驶影像、热管理（如散热器）、ECU电控单元、电机水/油泵、转向/传动等多个系列，终端用户几乎覆盖所有中高端车企，目前，公司已直接或间接成为国内外造车新势力新能源产品供应商

2、立中集团

公司的免热处理合金已用于生产某国际高端品牌新能源汽车电池包上的电池支架结构件，针对免热处理合金在大尺寸、壁薄、结构复杂的汽车一体压铸成型零部件上的应用，公司已与多家车企和下游压铸厂开展了产品验证，后续将根据下游市场需求逐步放量

3、拓普集团

公司已掌握多项轻量化底盘生产的核心工艺和技术，包括高真空压铸技术、局部挤压压铸技术、多段压射实时反馈控制技术等，并拥有与汽车底盘相关专利逾50项

4、长华股份

公司已经布局了轻量化铝合金压铸相关业务，非公开发行募投项目“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”正在建设中，目前公司规划最大压铸机吨位为T

5、江苏雷利

公司后期铝压铸规划全部为一体化，厂区搬迁到安徽以后，大部分吨位为-吨。目前公司大部分产品也属于一体化组件，例如公司使用吨位制作主电机的壳体壳盖、ecu的壳体壳盖等

8月方向

回顾之前的行情，近期也抓到了不少吃肉的机会。9号低吸的飞龙股份肉10CM+，12号低吸的川润股份吃肉40CM+，16号低吸的长盈精密吃肉15CM，同时，7月份也把握住了很多翻倍牛股机会，像大连重工，中大力德都是70%的大肉下车

8月份已经甄选出一只强势中线标，准备开始潜伏！理由如下：

①、元器件龙头+军工板块

②、曾经的翻倍大牛，业绩稳定

③、筹码集中，即将突破年线

④、目前处于潜伏期，即将开启主升浪

下半年也是干大事的，只要找准方向，都是小问题，具体的就不在这说了

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