万丰奥威年半年度董事会经营评述内容如下：

一、概述

年上半年全球经济由于国内外疫情分阶段影响，汽车产业整体受到较大影响。年1-6月，中国汽车产销分别完成1,.2万辆和1,.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%；其中，乘用车产销分别完成.4万辆和.3万辆，同比分别下降22.5%和22.4%。公司在严格做好疫情防控工作同时，强化公司内控管理制度执行，积极有序开展复工复产。汽车部件产业在5月份开始逐步恢复，镁合金、铝合金、高强度钢压铸和涂复业务市场开拓均有新的进展。年4月公司收购飞机工业55%股权，飞机工业营业收入和利润持续良好，尤其是国内飞机制造订单饱和，已经排到年。公司明确了汽车部件产业和通航飞机制造产业“双引擎”驱动的发展战略，为公司长期发展指明了方向。 　　1、加强内控管理制度执行力度 　　公司全面推进组织架构及管理流程优化工作，加强管理制度执行力度；完善了内部控制运行程序，强化了内部财务管理和监控，防范财务和内控风险；加强了内审部门对公司内部控制制度执行情况的监督力度，努力提高内部审计工作的深度和广度。 　　2、重抓复工复产，稳步推进市场开拓 　　年1月开始，新冠肺炎疫情在中国及其他国家蔓延，各国政府出台一系列限制隔离措施，公司积极配合当地政府要求严格做好疫情防控工作。公司国内工厂于年2月中旬实现复工复产，海外工厂复工因疫情和政府政策影响较原计划推迟，于年5月开始复工复产。公司立足当前全球经济和行业形势，把控市场动向，积极采取应对措施，加大新能源汽车及国内市场开拓力度，加快新品研发进度。上半年，汽车部件产业镁合金及冲压件产品获得特斯拉一级供应商佛吉亚中国、延锋安道拓定点项目，为公司进一步开拓新能源汽车市场打下坚实的基础。铝合金汽轮获取日本丰田、一汽丰田等项目。摩托车铝合金车轮业务整体稳健发展，随着大排量个性化摩托车的需求不断增长，拥有较大的业务发展空间。涂覆业务推进多元化布局，拓展风电和5G通讯项目，杭州大通、VESTAS、西门子、远景等风电项目已实现量产。 　　3、并购飞机工业55%股权，形成汽车部件和通航产业“双引擎”格局 　　公司专注先进制造业，已实现在铝合金车轮、轻量化镁合金部件的全球领跑，以及环保达克罗涂覆和模具冲压零部件的国内领跑。为继续推动产业转型升级，公司收购飞机工业控股权，进军通用航空飞机制造，实现从汽车部件向飞机整机及核心零部件制造的转型升级，构建了较为完备的“大交通”领域先进制造业产业体系，拓宽了市场和盈利渠道，提升公司资产质量和抗风险能力，保证了公司长期可持续发展。 　　公司在保持通航飞机产业相对独立运营的基础上，对业务、资产、团队、管理等方面进行整合，最大程度地发挥协同效应，实现全球制造和市场的统一规划部署，提升国内飞机制造能力建设，为下一步拓展亚太市场打下坚实基础。 　　4、明确未来汽车部件产业整体协同和打造通航飞机制造产业“独角兽”，推动“双引擎”驱动发展战略 　　公司汽车部件产业以“成为汽车轻量化推动者”为愿景，明确由多元子龙头培养发展转向全面协同整合发展。在汽车轻量化趋势下，将围绕着“镁合金、铝合金、高强度钢金属部件”的细分龙头卡位优势，强化品牌客户协同、基地协同、研发设计协同和管理协同，明确新能源汽车业务地位，聚焦关键客户，不断提升单客户、单品牌、单车价值量，实现“1+12”协同效用。 　　公司通航产业以“实现通航飞机作为人与人空间交互的通用载体”为愿景，借助上市公司平台培养通航飞机制造产业“独角兽”。从国内外通用航空产业成熟度出发，发挥钻石（Diamond）品牌技术的绝对领先优势，强势占领国内航校培训市场，开拓支线飞行、商务旅游飞行市场，以及强化飞机售后市场，达到国内市场业务持续高速增长目的，同时巩固提升国外飞机销售市场，积极拓展飞机授权业务，保障国外飞机制造业务持续稳健增长，把飞机工业制造产业打造成为通航飞机制造领域“独角兽”。

二、公司面临的风险和应对措施1、宏观经济及行业波动风险及应对措施年1-6月，中国汽车产销分别完成1,.2万辆和1,.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。受新冠疫情以及汽车行业整体下滑影响，消费信心下降，行业仍将面临较大的压力。若经济发展形势持续放缓，将导致汽车行业需求持续下降，进而对公司市场结构和盈利水平产生一定影响。针对这一风险，时刻

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