年涌现了多款国内外新车，一些款式较老的车型依旧在市场中竞争力十足，消费者在车辆的选择上也越发挑剔，但选择却越来越多，甚至有些眼花缭乱。寒冷的冬天年即将过去，春暖花开正式骑车黄金季节的开始，我们接下来用四篇文章为大家带来5万元以下的四个价格区间车型的TOP10推荐。首先我们先从1万元以下开始，在这个价格区间竞争的并不激烈，大多以通勤代步为主，让我们用倒叙的方式看看1万元以下的爱卡TOP10推荐吧。

第十位：五羊-本田塔帕

售价：元

推荐理由：目前市场中面向女性用户的摩托车实在是少之又少，除了少数的mini车外，还有像本田自由Today这种偏向女性设计的踏板车，不过最近由五羊-本田推出的塔帕，可以说是近几年来本田向市场推出的又一款针对女性消费者使用的踏板车型，相比自由Today，塔帕不仅拥有更可爱的外观，更丰富的配色，在动力和空间上也要超过前者，但对于大多数女性消费者来说，没有什么能比外观可爱更重要的事情了。

塔帕继承了“龟款”车型的外观设计，车身圆润的处理和酒红色的内饰衬板让它看起来更加小巧可爱。

复古式的LED大灯让塔帕多了几分时尚感，大灯内衬上犹如满天繁星的造型更是吸睛利器。

一款踏板车的仪表造型就可以决定出整车的设计风格，塔帕也是如此，圆形的仪表配搭配两个三角形的指示灯，让它看起来更像是某种动物的卡通图案。

塔帕的座桶空间十分有限，无法容纳标准尺寸的全盔和3/4复古头盔，而且根据 　　第七位：钱江贝纳利TNTi（CBS）

售价：元

推荐理由：红宝龙TNTi与小迅龙S均出自BMT平台，在此基础上加入了电喷系统、TLI点火等先进技术，在保证功率的前提下还可降低排放标准。TNT的成熟平台也获得了消费者的一致认可，红宝龙TNTi作为TNT的升级车型，不仅发动机技术升级，发动机功率的提升也十分明显，和同级车型相比红宝龙TNTi在动力上出于领先位置。

红宝龙TNTi依然继承了TNT的外观设计，颇具贝纳利家族风格的编织车架和外观设计使它看上去颇具运动感。

橙色背光的全液晶仪表和直径为41mm的倒立式前叉都没有在配置单中缺席，相比同级运动型街车有很大优势。

车身尺寸和TNT相比也没有明显变化，mm轴距和mm的离地间隙达到了同级街车的平均水平，从这方面来看，红宝龙TNTi可以满足消费者的日常用车需求。

红宝龙TNTi运用了CBS前后轮联合制动系统技术，采用了单向三活塞卡钳大盘前碟刹和单向双活塞大盘后碟刹。

这台采用四气门双火花塞，配备了德尔福电喷系统的cc单缸风冷发动机动力强劲，它的最大功率达到了9.8kW（13Ps）/rpm，最大扭矩达到12.8Nm/-rpm。

侧梯与大梯为原厂标配，为日常使用提供便利。

第六位：春风ST狒狒

售价：元

推荐理由：春风动力是一家注重“动力运动”的企业，改款后的ST狒狒外形设计更加贴近这个理念。在它身上已经找不到老款车型影子，硬朗的线条让这辆小车充满着力量，更像是NK家族中的小弟弟。目前ST狒狒已经升至国四排放标准，较小的身材非常适合入门与日常代步，做工保持了春风一贯的高规格，整车装配工艺依旧严谨。

大灯与NK系列极为相似，下方的6颗LED小灯让你白天也不想熄灭它。远近光灯在夜间的亮度完全不必担心，照明效果没有因为车小而缩水。

这块液晶仪表应该是目前国产mini摩托车中最漂亮的。时速、转速、里程、时钟、挡显等参数一应俱全，甚至可以在公里、英里之间切换，就连背光亮度也是可以调节的。

7L油箱容量在同级中不算小，油箱两侧的线条为这辆小车增加了力量感。

虽然没有ABS和CBS，但前后盘式刹车足够在日常中使用。

ST狒狒是一款国四排放车型，搭载一台cc风冷发动机，最大功率7kW（9.5Ps）/rpm、最大扭矩8.3Nm/rpm。

第五位：豪爵USR

售价：元

推荐理由：豪爵USR是一款符合当下cc潮流的全新车型，于年重庆摩博会中首发亮相。它在外观设计上有着非常明显的突破，不仅运动感爆表，而且动力更强的ESS电喷发动机也使它比豪爵VH表现出色，USR有实力可以与主流合资cc踏板一较高低。

USR在外观上的创新让人过目不忘，具有层次感的线面组合展现出了它特有的次世代气息，如果说USR是豪爵踏板车的设计巅峰也毫不为过。

USR依然采用卤素大灯，不过大灯造型已经进步了不少，不仅设计感十足，而且灯碗更深，照明效果有保证。

USR的前面版设计创意十足，前面板被“分割”为三个部分，相接处配以多边形浮雕饰板点缀，视觉效果大幅提升；此外，转向灯也融入前面板中，三点式光源辨识度极高。

USR的仪表部分略显小气，仪表框与液晶屏的尺寸不成正比，但好在仪表信息显示还算全面，除了没有转速显示外，时速、油耗、里程等信息都能直观显现。

USR的储物空间表现比较优秀，操控台下方的大储物盒不仅带锁，而且有单独的手机收纳槽以及USB充电口，使用十分方便。

USR的油箱容量为6.5L，目前主流踏板车的设计思路以节能减排为主，通过降低油耗来提升续航里程，所以大容量油箱就显得不是难么重要了。

ESS发动机对于消费者而言再熟悉不过了，这款发动机在VH上曾大放异彩，不输同级的动力水平，而且将省油、灵敏、宁静的特点发挥的淋漓尽致；USR使用的这台ESS发动机动力再次得到提升，不仅达到国四排放标准，且最大功率达到了6.6kW（9Ps）/rpm，最大扭矩达到10Nm/rpm。

第四位：鑫源X-TRICKER“魔术师Ⅲ”

售价：元

推荐理由：鑫源魔术师算是个另类产品，外观完美继承了雅马哈魔术师的经典设计，是介于越野车与攀爬车之间的跨界车型。它轻巧灵活，动力方面虽然达不到主流cc水准，但售价不足万元让它的性价比非常明显。第三代车型在这条模仿之路上虽没有学到雅马哈的精髓，但经过不断完善，让魔术师Ⅲ较第一代已经有了很大提升。

魔术师Ⅲ延续了之前的外观，这种模仿经典的套路是不会轻易改变的，当年就是这个“雅马哈”的卖相才让它可以在市场上一直延续至今。相比前两代车型，魔术师Ⅲ也在外观上做了一些小改动，列如取消了大灯罩、两侧的X-TRICKER标识贴纸以及轮圈颜色和排气材质等。

上一代车型的全包式大灯罩被一块小风挡取代，大灯换装了LED光源，前后转向灯也改为镂空的LED形式。这样的改变与上一代有了明显变化，能让人很容易作出区分。

尾灯延续了之前的设计，依旧采用卤素光源。

魔术师Ⅲ搭载了全新的单缸风冷2气门发动机，实际排量cc，与之匹配的是5速变速箱。最大功率12.5kW（17Ps）/rpm、最大扭矩18.5Nm/rpm。

新的全段不锈钢排气在视觉上较老款好了很多，声音也更加悦耳，与上一代车型有明显差别。

排名第7-4位推荐车型 　　第三位：轻骑铃木UUT

售价：元

推荐理由：cc级别踏板车竞争非常激烈，轻骑铃木UUT在阵营中占有重要位置，不仅是出众的发动机性能，它还是一款返销日本的车型。轻骑铃木UUT的售价要比在日本本土还要便宜，而在日本严苛的品控下，这款车型能够返销日本足以证明其优秀的品质。

相比返销日本的卖点，UUT在外观上则显得十分底调，较为传统的外型让它在众多竞品中并不显眼。配置上也没有如液晶仪表、无钥匙启动等高科技配置，皮实耐用、低油耗以及扎实做工才是它的优势。

传统的远近光一体卤素大灯，车前部的铃木标识非常有归属感。

轻骑铃木UUT共有5种配色供选择，车身采用双色拼接，前后都配有原厂护杠。

前部共有左右两个开放式储物格，中间配有折叠挂钩，在日常使用中非常便利。

车尾部非常简洁，全车灯具都采用了卤素光源，整体都以实用为主。

轻骑铃木UUT各项指标都达到了铃木全球化标准，而该车最大亮点就是这台“超级芯”发动机，实际排量.3cc，最大功率6.9kW（9.4Ps）/rpm、最大扭矩9.8Nm/rpm。

第二位：建设雅马哈YBRZ

售价：元

推荐理由：自雅马哈YBR（天剑）系列诞生以来，凭借着其皮实耐用又省油的品质，在国内消费者中树立了良好的口碑。YBRZ（天剑动力版）不仅继承了天剑系列的优秀品质，还引入了雅马哈最新的发动机技术“创核科技”。新技术的应用不仅将排放标准提升至国四，而且进一步提升了燃油经济性。从厂家的宣传中可知，YBRZ在一定条件下的极限续航里程可以达到km。

YBRZ的外观设计非常简洁，除了车身尾部外，基本难以见到有大面积的塑料件覆盖，最大程度的降低了整车的维护成本。mm*mm*mm的车身三围不仅让YBRZ具有不错的通过性，而且kg的整备质量也十分平易近人。

YBRZ的大灯设计颇具家族特色，也与YS有几分相似之处；大灯光源为远近光一体的H4卤素灯泡。

采用雅马哈经典的机械仪表，黑色表底令仪表盘数据清晰易读，仪表内的“YAMAHA”Logo也增加了品牌归属感。

跨接式菱形车架尽可能的在保证车身刚性的同时，进一步减轻车身的重量，而且这种设计对于发动机检修来说也比较方便。

“创核科技”单缸cc电喷发动机是YBRZ的动力源泉，其独创的滚子摇臂与先进的技术令发动机实现高效低震动。实际排量cc发动机的最大功率为9.1kW（12.4Ps）/rpm，最大扭矩为12.4Nm/rpm。

第一位：建设雅马哈福禧

售价：元

推荐理由：登上榜首的就是目前热销的建设雅马哈福禧，它与巧格i、赛鹰采用相同动力平台，但凭借老款福喜的良好口碑以及高颜值获得了众多年轻消费者的芳心。建设雅马哈福禧集外型、动力、节油等众多优势于一身，是一款非常均衡且外形出众的万元级别车型。拥有“创核科技”的发动机缸体，均为压铸一体成型，并且铝合金缸体中还拥有20%的硅，让气缸更加耐磨，这项技术也让cc的踏板车发动机的压缩比达到了11:1。

福禧在外观上做出了相当大胆的设计，外观有几分FORCE的影子，更锋利的前脸以及更丰富的配色，可以在未来赢得更多年轻消费者的青睐。与巧格i圆润的造型相比，福禧显得更加锋利，上翘的尾部和具有层次感的车身让整车更具运动气息。

转向灯和示宽灯集中在前面板中，这种设计符合日系踏板的设计理念；福禧的示宽灯为LED灯条，具有较高的辨识度。

除了“创核科技”的发动机外，福禧最大的亮点就是这块全液晶仪表，这是雅马哈首次在其合资车型中使用全液晶仪表；这块负显仪表除了带有时速、里程和油量显示外，仪表右侧还有ECO提示灯。

福禧使用了两条由正新生产的踏板车轮胎，前后轮胎的规格分别为90/90R10与90/90R10，与福喜的华丰轮胎相比，这套轮胎具有更强的抓地力表现。

福禧所搭载的这台发动机采用CVT传动，最大功率为6.1kW（8.3Ps）/rpm，最大扭矩达到9.7Nm/rpm，。

总结：

在1万元以下车型推荐中，涵盖了-cc排量车型，这其中包含了国产与合资街车、踏板车以及Mini车。在这个级别大多以日常代步为主，突出车辆实用性与综合能力，福禧当之无愧在它们中间脱颖而出，而如豪爵USR这样的国产踏板车代表也已经有能力抗衡合资品牌，但合资车的保值率就目前看来还要高于国产车型。

排名第3-1位推荐车型