年1-9月，哪吒汽车累计交付量接近10万，相较去年同期小幅下滑。遇冷的并不止哪吒一家，除了特斯拉和比亚迪，大部分车企都有不同程度下跌。

企业数据显示，今年前三季度，蔚来、零跑分别交付11万辆、8.9万辆，目标达成率分别为44.9%、44.5%，问界在新M7上市之前销量也难言乐观，甚至在官方平台都查不到相关数据。

两个显性因素一目了然。

车企的头部效应越来越明显。

中汽协数据显示，今年1-9月，中国新能源累计销量.8万辆。其中，比亚迪、特斯拉的数据分别是万，70万（估计），二者合计占据将近一半的市场份额。

另一方面，阴晴不定的价格波动滋生了用户的观望情绪。

年以来，特斯拉和比亚迪掀起的降价潮引起了整个行业的山洪海啸。年中，小鹏G6率先扛起来高阶智驾的内卷大旗，“双激光雷达+双Orin”，具备城市NOA能力的智驾锁定在25万区间，随后改款上市的小鹏G9依然延续了低价高配的策略，前不久上市的具备高阶智驾能力的智己LS6也将价格锁定在23万起步。

中国智能电动车企内卷越发白热化。如何在不确定的周期里找到自己的位置，是每一个企业都需要回答的问题。

作为新势力第二梯队的代表，哪吒和零跑更容易被率先发问。

固本：市场很浮躁，但基本功很重要

市场的不确定性增加了车企的焦虑情绪，车企间的明争暗斗愈演愈烈，营销夸大，销量造假，甚至技术造假，前不久有图商炮轰某新势力品牌高精地图造假引发圈内热议。

“汽车市场从来都没有这么浮躁过。”

一位传统车企的人表示，但又没有办法，电动化和智能化对汽车产业的重塑百年难遇，市场窗口期就这几年，活下来比什么都重要，曾经新势力一哥威马暴雷的消息更加速了车企的恐惧。

为了活下来，很多车企更看重短期效益。哪吒CEO张勇并不认可这样的理念，从今年开始，哪吒更加注重基本功的建设。他认为，先把基本功练好，巩固根本，才能在未来的竞争中把价值链延长。

反映在市场端，哪吒有两个明显的表现：

锁定价格区间。

目前大部分新势力都采取全线布局的思路，小鹏，极氪，岚图等基本都覆盖了轿车，SUV，MPV各个品类，但哪吒没有MPV，也不做大车。

哪吒强调科技平权，目前的重心主要聚焦在10万到25万的车型，主要以紧凑级车型为主。

做大车需要企业资源与市场规模协同，小鹏G9就在这方面吃过亏，尽管产品实力很能打，但从20万到40万的跨度，超出了小鹏现阶段品牌能够承担的上限，而且中大型纯电SUV的市场空间有限，G9的表现并不理想。王凤英加入之后给小鹏重新确定了品牌聚焦25万的价格区间，经过G6和新款G9的连续调整，效果立竿见影。

哪吒更早意识到了这个问题。目前大概规划了8款车，已有的AYA、X、S、GT都是紧凑级车，后面还有4款车。

不管中国还是全球市场，紧凑型车都是主力军。制造业有一个很基本的规律，体量足够大就能规模化覆盖成本。

把车做大就需要更大的电池，后面的电驱系统，快充都要跟进，背后会无形中增加成本，在市场没有爆发之前，如果效果不佳，车企很容易陷入被动，做紧凑级车是一种更求稳的方式。

聚焦紧凑级车也更符合哪吒科技平权的品牌定位，让品牌优势最大化。

但这并不意味着哪吒会放弃这一块市场，哪吒在中大型车已经有两款车型规划，会采用最新的一体化底盘和一体式压铸技术。

只是现阶段，固本比扩张更适合哪吒。

打磨产品和技术。

“今年小鹏G6和问界M7的先后爆火让市场对智驾的期待提前，不管有没有用，用户在购买产品时都会有意无意提到这个功能。”

在某新势力车企智驾人员看来，智驾已经是绕不开的一个话题。在整个行业，压力层层传导。头部的小鹏，问界等新势力企业将城市NOA价格拉低到25万级别，高精地图，英伟达大算力芯片，激光雷达也都一应俱全。

即便是被认为后知后觉的传统车企也迅速跟进，吉利，哈弗等15万级车型也配备了高速领航辅助功能，而在大疆与五菱的合作中，该功能已经被下放到了10万级的小车上。

相较于头部新势力，哪吒已经慢了半拍。截至目前，哪吒只是在S版本上推出了高速领航辅助功能，还是和供应商一起研发。这不免会滋生外界对哪吒在智驾上的焦虑情绪。智驾的难度堪比攀登珠穆朗玛峰，牵扯到数据积累，数据闭环的搭建，系统训练，哪吒需要提早布局，未雨绸缪。

张勇对市场有自己的判断，他认为高速领航在和这两年会有比较大的提升，但是城市领航还需要更长的时间，把系统弄出来和真正做到安全好用还有很长的路要走，哪吒想给用户提供更好更安全的智驾系统。

在宏观的认知之外，具体到执行层面，哪吒也在积极应对。张勇介绍，现阶段哪吒最重要的是两件事，一件是把量产产品做好，把高速、L2级智能驾驶辅助功能打磨好，做出一个成熟的、稳定的、可靠的、经济型的平台，然后在车上标配。第二件事情，在高算力超算平台上，打磨面向城市的智能辅助驾驶，现在还是测试的阶段，在适当的时候会推出。

哪吒对不成熟技术的谨慎与张勇传统车企出身分不开，但在已经成熟的技术上，哪吒希望快速跟进市场节奏，成为第一批尝鲜的人。

年8月，宁德时代发布了最新具备快充技术的神行电池，分为V高压4C和3C两个版本。张勇透露，明年上半年，哪吒将在山海和云河平台上分别搭载这两款电池。

10月，哪吒与禾赛科技签订了激光雷达上车协议。根据协议，哪吒汽车的新车型将搭载禾赛AT激光雷达，预计将于年上半年落地。

张勇说，哪吒今年的任务就是平稳的把产品换代，哪吒V和U也完成了换代。然后打磨供应链、打磨制造、打磨质量体系，参与价格战不是首要任务，完成销量目标也不是哪吒的追求，今年更

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