镁合金的自行车架用材主要是壁厚为1.5mm到3mm的薄壁管，由于镁合金的表面有一层高熔点的金属氧化膜，且从固态加热到熔化时没有明显的颜色变化，因此，用交流TIG焊接方法引起的主要焊接问题：（1）大的热输入引起的焊缝背面塌陷。（2）焊缝及周围发黑（如图1所示）。（3）焊接裂纹。（4）气孔（如图2所示）。（5）成型不良。镁合金焊条镁合金自行车架交流氩弧焊接工艺设计原则（1）减小热输入量，保障焊缝成形和防止背面塌陷。（2）减小热应力，防止焊缝产生热裂纹。（3）焊前表面清理和保护电弧区域清洁是防止气孔和裂纹产生的重要因素，也是防止和减少焊接区域发黑问题的措施之一。镁合金焊条镁合金自行车架焊接工艺：（1）镁合金母材和焊丝焊前必须进行严格的化学和机械清理，去除油污、氧化膜，机械清理时用不锈钢刷和非硅类打磨材料。（2）采用面板控制或带遥控并可调节电流手操盒，连接到时代的WSE-焊机。关掉爬坡和下坡电流功能。（3）采用99.99%纯度的氩气保护。（4）对口间隙尽量小，并将工件用夹具固定好。（5）采用左焊法。焊枪距离工件的距离尽量小，焊丝放在待焊焊缝上，角度尽量与焊缝平行。（6）对准起焊处，起弧后拉高电弧，预热1~2s，电弧指向焊丝。（7）形成熔池后快速移动，左手填丝，形成焊缝。镁合金焊条镁合金性能虽然不如钢，但是其性能已经可以满足自行车架的要求。同时，车架更新换代非常快，用压铸件的铸模成本很高。目前许多焊接方法都可以很容易地将镁合金焊接成车架，且焊接的效率高。

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