“10小时生产一辆ModelY”

特斯拉看似简短的一句表达，背后却是无数车企望尘莫及的效率差距，即便是大众也不例外。

近日，根据外媒的相关报道，特斯拉宣称其柏林超级工厂生产一辆ModelY仅需10小时，而大众生产一辆电动车所需的时间是其三倍。

近年来，大众集团CEO赫伯特·迪斯也在多个场合表达了其对于提振生产效率的急切态度。根据大众方面的信息显示，大众已计划在沃尔夫斯堡新建一家工厂，从而在年实现每十小时生产一辆Trinity车型。

值得一提的是，上文中所表述的“十小时一辆”指的是车辆的“完整生产周期”，相对于我们所熟知的“生产节拍”概念来说，后者较为侧重于规模的描述，而前者更能体现实际的生产效率。

对比之下我们不难发现，不仅是以当下的效率计算，特斯拉的生产效率达到了大众的三倍。即便是以时间来计算，特斯拉的生产效率也已经领先了大众四年。

那么，究竟是怎样的原因导致了特斯拉与传统车企的生产效率有着如此大的差异？我们不妨从汽车制造的基础环节说起。

传统车企：绕不开的四大工艺

对于传统车企而言，汽车制造无非是“四大工艺”，即冲压、焊装、涂装、总装。环顾当前主流车企的工厂，无论先进与否，其生产线的布局规划都是围绕这四大工艺展开。

在这里，我们可以用较为通俗的方式进行理解。冲压是通过冲压机将原料冲压成相应的大型覆盖件（如车门外皮、翼子板等）；焊装是将各个构件进行焊接，涂装是为车辆构件覆盖漆面，总装则是将各个零部件进行最终的组合。在总装下线后，车辆会经过一套标准的质检流程，检验通过后车辆就成为了可以合格出厂的商品车。

在这样的背景下，车企想要提升制造效率，方案无非就是采用更为高效的工作设备，在局部环节进行效率提升。从感官上来说，这更像是一种聚沙成塔式的方案。

当然，影响制造效率的因素也不只有生产线本身。在生产线之外，仓储、物流、人工、供应链等因素也都制约着工厂整体的生产效率。传统车企在这些领域会采用更加先进的信息系统和管理工具，从而对效率进行提升。不过从本质上看，这同样也是一种局部效率的优化。

特斯拉工厂：制造工艺迭代

那么特斯拉究竟是如何提升效率的呢？答案在于制造工艺的迭代。

相比于传统车企通过不断优化各部分效率来提升整体制造效率的方式，特斯拉选择了一个更加符合所谓第一性原理的方案，即“哪里浪费时间，就把哪里简化。”而这其中最主要的步骤精简就是一体化压铸的使用。

首先我们先来解释一下一体化压铸是什么。所谓压铸，简单理解就是将熔融的金属注入模具加压后定型脱模，而一体化压铸则可以通俗的理解为能够压铸更大的结构件的压铸技术。通过一体化压铸技术的应用，车企就可以将多个不同零部件进行一次成型，免去了分别制造再进行焊接的过程。

在特斯拉的生产线中，传统的四大工艺就被进一步拆分，增加了压铸环节。虽然环节有所增加，但由于一体化压铸减少了很多零部件的制造与焊接过程，并减少了供应链管理的压力，所以总提升就能够显著提升总体的生产效率。

当前，特斯拉ModelY的的后底板总成已经规模化的应用了一体化压铸工艺，使得下车体总重量降低了30%，制造成本降低了40%。另外，特斯拉还将进一步在底盘结构等部位应用一体化压铸。届时，由个零件组成的下车体总成将被2-3个大型压铸件实现完全替代，进一步降低成本，并提升生产效率与车辆的技术参数。

在4月初，特斯拉官方还释放出了一条关于柏林工厂的宣传视频，视频中几乎完整的展示了其生产制造的全过程。

首先，迎入眼帘的就是冲压环节，在这一步骤中，我们看到了钢板被冲压机冲压成了相应的车身结构件，并被机械臂与传送带送至质检，在质检通过后送入下一环节。

而后，我们所看到的高温熔炉便是一体化压铸环节，在这一环节中，熔融的液态金属被注入模具，而这个冒着热气的结构件正是刚刚完成脱模的后底板总成。

随着视线推移，这个满是机械臂的生产线便是用于焊接，其能够将不同的车身结构件焊接为完整的车体。

在焊接过后就来到了涂装环节，在这一步骤，白车身就会通过电泳池，经过一系列由电流激发的物理化学作用将漆面附着于车身。而这种电泳涂装工艺也正是我们常说原厂漆只有一次的原因。

在涂装环节过后，车辆将经历最终的总装环节，在这一步骤中，车辆会完成包括内饰外饰动力总成等全部零件的最终组装。

组装后，总装车间还会有专门的质检环节对整车的制造质量进行评价，只有通过质检的车型才算是生产完成。这里我们还要多说一句，那就是漆面装配上有瑕疵的车辆还会经历相应的返工修复环节，虽然经历了修复，但其只要符合出厂标准就可以当作新车销售，这也是为什么有些消费者购买的新车也会出现漆面厚度不一的原因。

写在最后：

在汽车工业的百年发展中，生产效率的提升一直都是车企不断钻研的重点。从福特的流水线，到丰田的精益化生产，每一次的效率提升都会推动汽车产品的性价比提升，这也正是生产效率对于消费者来说的最容易感知的益处。

而聚焦当前的汽车生产，特斯拉的确在设计到制造工艺的全链条实现了正向循环。随着一体化压铸技术的普及，尽管更多的厂商也会逐步跟上这一生产节奏，但这一时间差足以令特斯拉在生产效率的红利中建立起新的竞争优势。深究这一现象的原因，我想除了技术的差异，更为根本的因素还是在于企业经营管理模式能否真正将创新放在核心位置，毕竟跟跑者眼中总有前人探路，而领跑者却只能依靠自身的判断与动力。