全球汽贸网资讯，据外媒报道，沃尔沃计划改用特斯拉的巨型铸造技术，以提高在其最大、最古老的工厂生产的下一代电动汽车的行驶里程和充电速度。

沃尔沃位于哥德堡附近的Torslanda工厂(如图所示)将在年增加该厂第一款全电动车型的生产之前进行重大调整。

沃尔沃汽车公司将投资亿克朗(11亿美元)，为电动汽车时代打造规模最大、历史最悠久的汽车工厂。

转型的一个关键部分将是转向大型铝合金车身部件的巨型铸造。

沃尔沃解决方案架构车辆平台米凯尔·费尔默（MikaelFermer）告诉《欧洲汽车新闻》:“这是自我们(车身)从木材转向钢铁以来最大的技术转变。”

沃尔沃的工程和运营主管哈维尔·瓦雷拉(JavierVarela)表示，与现在的大型铝制车身部件组装相比，这一改变节省了75%的时间。

瓦雷拉告诉ANE:“你可以避免冲压和焊接过程，取而代之的是一个大型铸造过程，即一次注射，然后在注射后进行一些调整。”

沃尔沃计划在年之前让Torslanda工厂做好大规模投产的准备，与此同时，该工厂将开始生产第一款全电动汽车。沃尔沃目前在这里生产沃尔沃XC90和XC60suv以及V90旅行车。

特斯拉已经在其生产中使用了巨型铸造（megacasting）。该公司位于柏林附近的工厂的一个关键目标是，使用单块金属为ModelY跨界车生产前后车身部件。

特斯拉的大型压铸机可以生产两块铝板，取代40个冲压和焊接部件。杰富瑞(Jefferies)分析师菲利普霍乔斯(PhilippeHouchois)表示，这将减少40%的白色部件，同时也减少了昂贵的焊接机器人的数量，以及它们所需的占地面积。

其他对该工艺感兴趣的汽车制造商包括梅赛德斯-奔驰，上个月在拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上首次亮相的EQXX概念车，采用了部分铸造的方法。

位于哥德堡附近的Torslanda工厂于年4月开业，该工厂将进行其他改造，包括增加一家电池组装厂，将电池和模块集成到未来电动汽车的地板结构中。

沃尔沃表示，生产方面的改变将有助于延长下一代电动汽车的续航里程，减少充电时间，并降低成本。

沃尔沃希望到年，其全球销量的一半(约60万辆)将由电池驱动，到年成为一个纯电动品牌。为了实现转型，沃尔沃在过去两年中宣布的投资总额已超过40亿美元。

雕塑设计

费默在苹果工作了近三年，是一名高级产品设计工程师，他于年回到沃尔沃。他表示，使用巨型铸造技术将让沃尔沃“围绕底盘、动力系统和内饰更紧密地雕塑设计”。

他说，这将有助于提高续航里程，因为可以同时降低汽车的座椅、车顶线和整个横截面。

沃尔沃表示，将汽车地板结构的主要部件铸造为一个单一的铝合金部件，也可以通过减轻重量来增加续航里程。

瓦雷拉说，转移到megacasting也有可持续发展的好处。

“你注射的所有铝都被使用了，”他说。“你没有像冲压那样的废料。”

费默表示，向电动汽车生产的过渡是向megacasting转变的最佳时机，因为这将使沃尔沃具备灵活性，为进一步的变革做好准备。

“在发动机、电池等方面会有技术进步，所以有一个自适应性的架构是很好的。这样你就可以快速地转换成一种新技术。如果你采用的是传统的生产方式，所有这些组件都需要安装，那么如果你想要改变一些东西，这将是一件很痛苦的事情。”

对瓦雷拉来说，最大的挑战将是在Torslanda传统制作程序正在进行的同时，向megacasting转换，但他对团队充满信心。“我们相信我们员工的能力，以及他们适应和敏捷的能力，”他说。

此外，沃尔沃通过购买弹簧塔等铸造部件熟悉这一流程，尽管规模较小。“我们已经知道这个过程是如何运作的。现在我们将在更大的领域开展这项工作，但这项技术与中型或小型领域的技术并没有根本的不同。”

费默补充说，沃尔沃已经从其他汽车制造商“引进了一些非常资深的铸造专家”。沃尔沃拒绝透露“少数”高管以前在哪里工作。

一名发言人表示，沃尔沃正在与“领先的机械制造商”进行谈判，以帮助其在Torslanda进行大规模铸造，但尚未做出决定。

据彭博社报道，特斯拉的压铸机来自Idra集团。

彭博社补充称，这家少数人持股的意大利公司已将其所谓的GigaPress出售给三大洲的三家客户，并正在与其他汽车制造商和主要供应商进行谈判。

什么是GigaPress

gigapress这个词是由Idra首席执行官里卡多·费里奥(RiccardoFerrario)创造的，用于年5月的第一批OLCSHPDC机器订单。这家意大利公司在一份新闻稿中宣布，这个词已被添加到在线百科全书Wikipedia。

根据维基百科，gigapress是一系列铝压铸机。它们是世界上最大的高压压铸机。每台机器重至吨(90万至95万磅)。

（编译：全球汽贸网Jane）