来源：证券时报网

　　“今后5年，我们将集中财力和人力资源，引进T-T大型压铸机，研发汽车结构的高压压铸制造技术。”爱柯迪董事长、总经理张建成日前在年年度业绩说明会上表示。张建成关于引入大型压铸机的表述，透露了爱柯迪顺应“一体压铸”趋势、做好相应技术储备的布局。

　　据了解，传统汽车车体制造采用钣金冲压+焊接工艺生产，特斯拉在ModelY上率先采用铝合金压铸工艺将车身后部结构件一体压铸。不少业内人士对一体压铸技术表示看好，认为未来将替代传统冲压、焊接工艺，该工艺具有减少车身零件数量、简化供应链环节、降低车重减少电池成本、原材料利用率高、工厂占地面积减少等多种优点，是未来行业发展大趋势。

　　爱柯迪是一家以汽车用铝合金精密压铸件为主营的汽车零部件供应商，现有主导产品包括汽车雨刮、动力、热管理、转向、制动系统等用的铝合金压铸件和汽车用各类电机、马达的铝合金压铸件，新能源汽车的三电系统和自动驾驶的各类影像系统用的铝合金压铸件等。爱柯迪目前主要产品以中小型汽车零部件为主，具有产品数量巨大、品种繁多、多批次、多家客户工厂发运等特点。张建成关于引入大型压铸机的表述，是爱柯迪顺应“一体压铸”趋势的布局。

　　张建成还透露，今后5年，爱柯迪将用高固相半固态压铸技术替代部分铝锻成型工艺、替代部分挤压压铸工艺、替代部分差压压铸工艺、替代部分低压铸造工艺等生产的铝合金零件，以实现降低铝合金件的制造成本。

　　对于研发布局，张建成表示，将确保每年技术研发费用占销售总收入的3.5%-5%之间，确保在全球的价格竞争力，并持续不断扩大全球市场占有率。

　　张建成前述关于布局高固相半固态成型技术的表态，透露了爱柯迪的技术研发侧重点。资料显示，年爱柯迪取得银宝压铸51%股权，据悉，银宝压铸在高固相半固态成型技术具备一定的先行经验，专注制备高致密性、高力学性能的铸件，能有效实现产品的低成本和高性能的结合；年1月，爱柯迪在深圳成立IKD产品研发中心，并表示将与材料研究所、大学合作，研发使用高固相半固态压铸用材料，研发高强度、高韧性压铸铝合金材料。

　　爱柯迪不久前披露的年财报显示，公司在年实现营业收入25.91亿元，实现归属于上市公司股东的净利润4.26亿元。其中，在去年第四季度，爱柯迪营业收入突破8亿元，创爱柯迪单季度历史新高。

　　张建成还表示，按照公司发展战略，爱柯迪需要储备土地资源，并依据业务的发展，建设新工厂，扩大产能。年，爱柯迪先后在柳州市柳东新区取得土地使用权90.62亩，计划建设汽车轻量化铝合金精密压铸件项目；在宁波（江北）高新技术产业园取得土地使用权亩，建设爱柯迪科技产业园项目；积极在墨西哥扩大产能。形成华东基地（宁波）、西南基地（柳州）、北美基地（IKDMEXICO）、欧洲技术服务中心“四足鼎立”新格局，国际化进程再进一步。