在踏板摩托车的世界中，雅马哈的TMAX一直以来就被众多车友和媒体认为是大踏板领域的标杆。几乎所有的的旗舰踏板摩托，都以接近TMAX而为荣。作为大绵羊的天花板，最近雅马哈日本更新了款的TMAX车型，升级的内容还是以实用和科技为主，下面我们一起看看。

雅马哈TMAX系列自从年亮相以来，已经在市场销售超过20年；也是当时第一款将踏板和运动相结合的车型，在这20年中，雅马哈对TMAX系列的车身结构及性能也在不断完善之中。款的理念是“MaximizetheMoment”，延续了以往的运动定位，以水冷双缸发动机为中心的动力装置，不动性能强劲，而且骑行时的噪音非常小，甚至可以用安静来形容。

在运动特性延续的当下，雅马哈对款通过采用轻量化的10辐轻质铝压铸轮毂，减轻了簧下重量；并且还采用了全新的轮胎来提高操控和弯道的抓地力；而且随着雅马哈开始采用APSG系统（油门控制系统），也顺势取消了传统的油门拉线；让整车的动力响应更为灵敏，同时前后的减震和上一代相比阻尼会更硬。

同时为了强化整车的运动属性，雅马哈对方向把手、座椅、踏板都进行了重新设计，并且改变了他们的位置，让骑行中的腰腿和车身的整体化感受更为强烈，真正的融通为一体。在其他方面，采用了电动油箱盖，左右把手的各种开关按键支持背光，对于夜间骑行更为友好。仪表则采用了高亮度的7英寸全彩液晶仪表，支持三种显示模式。

除了以上的调整之外，另外一个重点是本次手机和车身的互联，需要借助雅马哈的Myride-link软件，可以实现在仪表上显示天气、音乐播放、来电以及短信等等；但如果要在仪表上显示导航信息，需要下载雅马哈和佳明合作的指定APP来实现（这是一款收费软件）。

外观设计方面没有太大变化，依旧以“野兽出笼”为设计内核，标志性的双前大灯设计非常锐利，空气动力学设计的前整流罩让人联想到进气口的一些细节。为了在视觉上强化运动定位，车身非常紧凑，车架盖则用了回旋镖造型；通过将一些零部件直接裸露出来，雅马哈来强调一种机械感和可靠感觉。

最后，作为旗舰车款，整车的的水冷双缸发动机可提供48马力和56NM扭矩的动力输出；电子配置一个不少：ABS、TCS、骑行模式切换、巡航控制、屏幕高度及俯仰角电动可调、把手加热、座椅加热、可调后减震等等。目前款的TMAX已经开始向全球各个市场推出，这次的升级还是非常有诚意的，喜欢TMAX的车友可以

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