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据报道，上周广东宏图科技宣布与Idra的母公司力劲科技签署协议，将为蔚来汽车和小鹏汽车提供吨压铸机，此外广东宏图还表示，吨超级压铸机正在研发中（特斯拉目前正在使用一台吨的一体式压铸机生产ModelY，并且有媒体报道它将使用一台吨的一体式压铸机为Cybertruck制造底盘部件）。与将多个小部件焊接、冲压和粘合在一起的传统底盘制造相比，压铸有助于减少制造汽车所需的零件数量，消除通常与车辆组装相关的许多步骤，并可以显著节省成本并减轻汽车重量，根据之前力劲科技创始人刘松松的说法，他的公司正在与6家中国汽车制造商合作，但目前中国没有足够的合格工程师来实现向压铸的过渡，而现在，蔚来和小鹏显然已经解决了这个问题。去年12月，当NIO宣布其新的ET5轿车时，曾有媒体询问NIO创始人李斌，他的公司是否计划在其制造过程中引入压铸机，李斌表示：“我们正在为ET5的后副车架使用集成压铸工艺”而在检查了ET5的技术规格后，我们也确定该车确实采用了集成的空心铸铝后副车架，重量减轻了大约13公斤，并在后备箱中额外拓展了11升的空间。而除了使用压铸技术之外，李斌还表示，蔚来的新款ET5电动轿车将于今年下半年在中国开始交付，并于年春季在欧洲开始交付，挪威将成为第一个获得ET5的国家，紧随其后的是德国、荷兰、瑞典和丹麦。蔚来ET5将配备双电机并提供3种电池尺寸——75kWh、kWh和kWh，根据在国内之前采用的NEDC标准，其最大的电池将具有0公里的续航里程，而蔚来也表示其最容量的电池将会是“固态”电池（据报道，它的能量密度为Wh/kg），最后蔚来ET5的价格为补贴前售价32.8-38.6万元，使用电池租用方案补贴前售价为25.8万元，电池月费则为-元/月，不知ET5能否成为蔚来的那个“model3”

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