为了加快我国汽车低成本碳纤维复合材料开发与产业化推广，系统突破其产业化应用关键技术，重点培育和扶持国内核心企业，中国汽车工程学会（以下简称“中汽学会”）、汽车轻量化技术创新战略联盟（以下简称“轻量化联盟”）、国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司（以下简称“国汽轻量化”）联合组织产业上下游企业，启动“低成本碳纤维复合材料关键零部件产业化应用技术开发与推广”（CSAEQLH）项目。

一、合作意义1、产业布局：以行业需求和产业发展为牵引，加强低成本碳纤维复合材料、关键零部件、核心成形装备等高科技产品布局；2、培育核心企业：基于产业链安全性管控，组织行业资源，重点培育和扶持材料、零部件和装备等产业链上核心自主企业；3、产品标准化：项目开发过程中，建立汽车用碳纤维复合材料预浸料、复合材料毡、热塑性复合材料板材等产品标准化，形成产品设计规范和检测方法；4、搭建技术体系：基于产业化需求，重点搭建低成本碳纤维复合材料等新材料产业化应用技术体系（含技术标准、核心开发流程、产品设计与产品验证规范、基础数据系统等）与验证平台，加快产业化进程；5、技术路线图：选取不同成型工艺和树脂体系，研究典型应用场景及其应用低成本碳纤维复合材料技术路线与核心装备短板、高新产品布局等产业研究，发布《汽车产业化应用低成本碳纤维复合材料技术路线图》，及时掌握新技术发展动态；6、产业对接：通过搭建行业联合开发平台，组织上下游产业联合开发，推动材料企业、零部件企业、汽车企业等产业需求对接。二、项目合作方式

1、牵头单位：

本项目将由中汽学会、轻量化联盟组织，依托国汽轻量化牵头实施。

2、参与单位：

汽车企业、研究机构……

3、项目组织架构：

该项目将由国汽轻量化整体负责，按照成型工艺和应用场景，设立子课题方向，并邀请10多家汽车企业参与联合开发与市场推广，组织架构如下：

1）项目执行过程中，汽车企业可以全程参与项目论证、技术开发、过程评估和产业化推广对接等活动；

2）上述三个方向四类零部件，将根据行业需求，采取“成熟一项、启动一项”原则。

三、重点开发内容与核心指标

1、研究内容

碳纤维与树脂浸润性能表征与评价关键技术

热塑性碳纤维复合材料毡制造与核心装备开发的关键技术；

碳纤维复合材料关键性能评价与数学模型构建的关键技术；

热塑性碳纤维复合材料成形关键技术与模拟软件开发；

热塑性碳纤维复合材料关键零部件模具设计与制造关键技术

低成本碳纤维复合材料零部件轻量化设计关键技术；

低成本热塑性碳纤维复合材料产品体系标准化；

汽车低成本碳纤维复合材料技术路线图研究；

2、关键指标

材料指标：组织联合开发铺层、碳纤维毡、热塑性板材等至少3种低成本复合材料；

零部件指标：与全钢零部件相比，系统减重20-40%以上（纯碳纤维复合材料及复合结构）、系统成本与铸造铝合金相当；

预测模型：建立至少3种材料卡片与材料数学模型和1项系统成本-碳排放-轻量化预测模型；

标准化与核心专利：形成低成本碳纤维复合材料标准框架1项，并组织编写企业或团队标准、设计规范、设计手册等至少5项，申报核心发明专利至少5项；

产业研究报告：系统研究汽车用低成本碳纤维复合材料技术路线，形成《汽车产业化应用低成本碳纤维复合材料技术路线图》1项；

基础数据系统：建立完成本项目材料开发、零部件设计、模具设计与制造、系统性能设计与集成等全过程设计开发与性能检测评价等主要共性数据的数据库1套。

四、参与单位收益

本项目采取产业上下游协同合作的创新模式，在合作过程中，将充分保障各方收益：

注：参与该项目的材料企业、汽车企业等单位，均要有专业技术团队全程参与。

五、经费来源与计划

1、经费来源

本项目采取“众筹模式”，将由材料企业、零部件企业、装备企业、国汽轻量化、汽车企业等单位联合出资；

一体式成型地板和复合结构零部件模具将由国汽轻量化公司出资开发与制造；

2、工作计划

项目执行期为1.5年，即从年6月-年12月，根据行业需求，可适当调整时间。

项目参与联系人：侯志鹏

TEL:+8

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