高合汽车与拓普团体协做的国内首个一体化超大压铸车死后舱正式量产下线。从特斯拉首用一体化压铸车身到浩繁车企跟进，一体压铸车身手艺天然有其独到的魅力。那末，当今一体化压铸手艺究竟进展得怎么？将来会不会成为合流？买一台采纳这类手艺的车型会不会因培修而成本太高？这日咱们就详尽地剖析一下这个题目。文丨智驾网黄华丹国内首个一体化超大压铸车死后舱量产下线。2月25日，拓普团体与华人运通高合汽车团结颁布，国内首个基于吨巨型压铸机正向开拓的一体化超大压铸车死后舱正式量产下线。▲一体化超大压铸车死后舱继特斯拉的一体化压铸车身引起普遍

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