1、项目概况

公司拟在位于成都市大邑县的全资子公司桐林铸造实施汽车轻量化智能制造项目。项目将利用子公司已经建设完成的厂房，通过引入行业先进智能生产单元、数字化信息系统等软硬件，打造智能制造生产基地，以提高公司生产质量和效率，扩大发动机铝合金缸体及其他汽车铝压铸零部件产品产能、丰富产品类型，满足下游整车制造客户不断增长的配套需求。

汽车轻量化智能制造项目建设期2年，项目总投资28,.58万元。项目总投资中：建筑装修及其他工程投资1,.00万元、设备购置及安装投资20,.34万元、预备费1,.24万元、铺底流动资金4,.00万元。项目达产年预计可新增各类铝合金压铸产品万件/年，其中：发动机铝合金缸体36万件/年，铝合金变速箱壳体26万件/年，新能源汽车铝制电控箱壳体24万件/年，新能源汽车铝制车身结构件26万件/年。

2、项目实施的必要性

（1）扩大铝缸体压铸产能，满足不断增长的下游客户配套需求

公司在汽车发动机核心零部件领域有着20多年的市场积累和技术沉淀，凭借工艺技术、产品质量、精益管理以及压铸机加一体化生产优势等，获得了包括上汽集团、一汽集团、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、比亚迪等国产头部汽车品牌的认可，成为了其合格供应商。在汽车轻量化，内燃机低碳化趋势下，传统燃油车、常规混合动力汽车、插电式混合动力新能源车等车型因轻量化需求均倾向于选择搭载铝合金发动机。

报告期内，公司与重要客户同步研发了近60余项发动机缸体、缸盖、壳体等研发样品，未来将搭载传统燃油车、新能源混合动力车型等，为后续承接该类业务量产订单打下了坚实的基础。近年来，随着公司销售规模不断扩大，压铸环节的产能已逐渐饱和。

在符合汽车轻量化发展要求的铝合金缸体等压铸产品方面，公司仅有4台专用设备匹配，虽然年川相铝业、桐林铸造通过新购置压铸生产线增加产能，截至年6月30日，铝压铸产能仅为0.44万吨，预计年底公司铝合金压铸产能将达到1.5万吨；但随着汽车轻量化和公司与客户同步开发的铝合金缸体产品的数量逐步增多，公司铝合金压铸产能仍远不能满足下游整车厂不断增长的订单需求。为此，公司只能优先满足重要客户的订单需求而放弃部分订单。公司亟需扩大铝压铸件产能，突破产能制约，满足不断增长的下游客户配套需求。

（2）丰富铝压铸件产品序列，响应客户诉求，进军新能源汽车零部件市场

随着汽车工业与新能源的加速融合，轻量化、节能降耗逐渐成为汽车工业的发展趋势，新能源汽车也将是汽车工业未来的主力军。经过多年来对新能源汽车产业的培育，新能源汽车的技术已经逐步成熟，并受到市场的普遍接受。-年我国新能源汽车保持了93.4%的高速复合增长，年渗透率为13.4%，但与国家产业政策中设定的“年新能源汽车销量占汽车总销量比例应达到20%”的发展目标尚存在较大的差距。未来，新能源汽车将成为汽车产业最主要的增长点。

公司一直密切

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