去年12月24日，蔚来汽车在年NIODay上发布第二代ES8，新车将基于蔚来汽车最新的NT2.0平台研发。蔚来汽车正在成为中国高端纯电动汽车(BEV)领域的一支重要力量。

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ES8外观

车身尺寸方面，蔚来ES8车长宽高分别为mm、mm、mm，轴距为mm，相比老款车型，车长增加77mm，车宽增加27mm，轴距增加60mm。全新一代蔚来ES8新增星辰绿和曙光金两种配色，并拥有云白、深空黑、星灰、宇航蓝、南极星蓝供选择。

该车型计划于年6月开始交付。作为一款SUV，它不会直接与特斯拉赛博卡车Cybertruck竞争，但它们有相似之处。两者都有远程电池，都是用超大型压铸机制造，因此单个部件的数量很少。

发布会官方还透露蔚来ES8通过应用超大型吨压铸机打造出前后端一体的压铸铝车身，尤其是后部的一体式压铸件，可以将31个零件集成为一个。而白车身的铝含量高达90%，使得整车扭转刚度高达Nm/deg。

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ES8外观

蔚来ES8使用75kWh电池的续航里程为公里，使用kwh电池的续航里程为公里，kWh电池的续航公里。ES8全铝车身由世界上最大的压铸机打造。通过压铸，31个零件合并为一。

可以预见，年为蔚来ES8NT2配备一体车身压铸部件将会实现量产。

此前，蔚来第二款量产车ES8汽车亮相上海国际车展。展会上，蔚来董事长李斌表示ES8定位7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米，轴距超过3米。ES8全身采用铝合金制成，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。

另外，在蔚来汽车第三讲解区域排放了大量关于量产车ES8车身构架，其中位于展厅中央悬挂放置的整车骨架是蔚来第二款量产车ES8的全铝车身骨架，在传统车企中使用铝制车身结构的厂家已不在少数，而像蔚来汽车车身%使用铝制构件的量产车反倒少见。

据铝加工消息，蔚来ES8电动车的轻量化是其最大亮点之一。ES8电动车白车身重量KG，采用全铝车身技术，全球铝合金使用比例最高，车身上首次使用航空级7系铝合金。除了采用铝合金车身之外，ES8电动车的底盘，悬挂，轮毂，刹车系统以及电池组外壳都是全铝材质，铝材的使用率高达96.4%，这也是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量。

肇庆动力金属股份有限公司为蔚来汽车提供铝合金铸件——中空后桥副车架和驱动电机壳体。肇庆动力通过自主研发，目前形成了独特的低压铸造、重力铸造成型设计和生产技术。

ES8的车身和底盘采用了全铝合金架构，其车长度超过5米，轴距超过3米。肇庆动力独立开发的铝合金底盘中空后桥副车架具有抗拉强度高、屈服强度高、延伸率高等优点。产品既能满足高性能底盘的要求，又能实现汽车轻量化的目标。

ES8电动车的仪表盘支架及前端模块框架皆由万丰镁瑞丁公司开发设计并在上海工厂批量生产的镁合金所制成，两款镁合金铸件分别在吨和吨压铸机上生产，相比于传统的钢结构减重50%以上。ES8的单车镁合金用量突破7公斤，这个数值已经接近镁合金在欧美汽车行业内的单车用量。

来源：压铸天地