电偶腐蚀是导致船体腐蚀的重要因素，当你把两种不同的金属物理地连接在海水中时，电流就会在它们之间流动，本质上把它们变成了电池。为了使电流存在，其中一种金属必须在物理上放弃自己的部分(金属离子)来制造电子并提供电流。金属通过电活动而变质的过程称为电偶腐蚀。无论是你的螺旋桨(青铜或铝)，或你的支柱轴，舵，舷外和船尾驱动的金属，如果不加以控制，电偶腐蚀可以造成重大的损失。

牺牲阳极(锌阳极)防止电偶腐蚀

为了防止电偶腐蚀破坏水下金属，就必须打乱船上的金属的电化学活动过程，使它们在电流的作用下改变自己。解决办法是加入第三种金属，牺牲它来保护珍贵的水下金属，这就是牺牲阳极的作用。牺牲阳极是一种金属，为了保护你的水下金属，它可以更快地放弃自己的部分，最常见的是由锌制成的，因为锌是在海水中保护船只的最佳材料，因此，船友们把牺牲阳极称为锌块。锌块的正确安装和维护对保护水下金属至关重要——如果阳极耗尽后不及时安装新的阳极将会是船舶迅速腐蚀。

要用多少锌阳极

当使用锌阳极来保护水下金属时，有一般的经验规则，一些人说，1-2%的阳极覆盖率可以保护船体表面。然而，有很多因素会影响锌阳极的有效性，盐度、温度、污染水平、杂散电流和水流在阳极损耗中起着很大的作用。通常，通过试验和电位监测你的牺牲阳极将让你了解如何正确安装锌阳极。

小心过度保护

小心锌用量过多。如果你使用过多的锌，阳极将形成一层外壳，受到污染并停止工作。过多的锌也会导致过度保护。对铝制船体的过度保护或过度驱动也会造成破坏。过度保护铝壳可能导致阴极脱落，在那里防污漆的附着力可能由于阴极反应发生破坏。

正确安装锌阳极

牺牲阳极不能随便放在任何地方。有些人认为，你可以在任何地方安装牺牲阳极，甚至把它连接到一根绳子上，挂在一边-他们错了!锌离保护的金属越远，它的效果就越差。锌阳极是有效的，你需要清洁的金属对金属的接触-要么通过安装锌直接到金属被保护或通过连接两个电线。当直接安装锌，确保表面清洁安装阳极，以确保良好的电接触。悬挂阳极只有用电线连接到被保护的金属上才能提供保护。不要涂锌层。锌阳极的底部油漆会使它窒息，所以它不能执行它的职责，使它无用。

何时更换锌阳极

盐度、温度、污染水平、杂散电流、水流和其他环境变量对锌阳极的寿命有很大的影响，所以很难给出一个具体的时间框架。一个很好的经验法则和我们的建议是，当锌耗尽50%时，补充锌。这保证了您的最佳性能。

质量很重要

确保您通过使用高质量的阳极来保护您的投资-使用MIL-SPEC标准。mal-a-锌合金和mal-a-铝合金是美国军方(世界上最大的海军舰队的所有者)的首选，你不应该在你的飞机上使用任何东西。在SeaShieldMarine，我们生产最高质量的牺牲阳极，我们所有的阳极都是在美国制造的MIL-SPEC标准，压力压铸，以更好的密度和更长的寿命，并始终设计为可靠的性能和易于安装。

螺旋桨

螺旋桨通常使用锌环阳极保护，无论是有限的间隙或流线型的项圈首选，并安装到轴前进或后方的螺旋桨。舷外螺旋桨使用锌环或螺旋桨螺母阳极保护。

舵和纵倾片

方向舵和修剪标签都是保护类似的方向舵按钮风格的阳极。方向舵按钮阳极有一个低轮廓穹顶形状和流线型，以减少阻力和乱流。

船体板

带有粘合电气系统的船通常装有一个或多个用螺栓固定在船体上的锌板。锌板通常被称为潜水员梦想板，通过螺栓连接到连接电路上的电缆。锌板阳极也用于金属船保护船体，需要仔细监测。船尾驱动和舷外板是由不同的金属混合组成的，使它们具有很高的电偶腐蚀风险。大多数外驱配备了多个阳极覆盖一切从，饰片，闸板，空泡板和更多。我们建议您参考您的业主手册，以正确的类型和位置您的锌。用于外驱的锌阳极通常可以作为单个部件或套件购买。

发动机/热交换器

热交换器通常是用铜合金制成的，这使得它们容易腐蚀。为了保护它们，大多数热交换器都配备了“铅笔”镀锌层。铅笔锌或发动机阳极位于黄铜塞下的交换器。