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上期跟大家说到汽车改装轮毂时需要注意的几个问题，这期细说锻造轮毂和铸造的区别以及各自的制作方法。希望对大家有帮助~轻量化合金轮圈的做法大致分铸造和锻造的两种制造方式。铸造轮毂是以铸砂先开出一个模具，这个模具中空的部位就是我们希望铸造成型后的样子。然后把铝材拿过来加热到它的熔点，当铝就变成金属液体后倒入砂模中等它降温，这时候打开模子，就可以看到一个成型的铸造式铝合金轮毂啦。至于锻造轮毂，也要先做模具，不同的是这个模具得用坚固的钢铁来制造。因为锻造时铝材不用达到液态，而是让温度提升到使铝材变软就好，这时再把材料放到钢模中，用极大的力量不断地冲压，模具里的铝材就会被挤压成模子预留的形状，这时锻造式铝合金轮圈就成型了。铸造时把融化的金属液体倒入模具的时候会将空气卷入轮毂内部，当金属渐渐冷却凝固的时候，材料内部会造成很多细小的空气孔，与铸造不同的是锻造时因为只将金属加热至饱和熔点，高压下瞬间成型，所以锻造轮毂内部的空气孔是完全不存在的，并且金属紧密接合、排列整齐而有规律性，所以材质整体上强度更均匀、重量更轻，用在轮毂上更加适合。在锻造的过程中，材料经过不断的冲压，在成型之后结构会变得非常紧密扎实，巴博斯轻量化轮毂的制作情况，是当材料加热到℃后，压床机瞬间压铸模具而成形，这类轮毂可以承受较高的压力，也就是说如果车子辗过路面坑洞，铸造轮毂可能会变形，但锻造轮毂却有可能安然无恙，因为锻造轮毂结构紧密、能承受高压力，在造型设计上，它可以设计出更多外观时尚的细轮辐，还不用担心承载能力不够强，当尺寸相同时重量也比铸造轮毂轻，如此一来可以提高整车的承载质量/非承载质量比，车子不用做其他改装或调整，操控性能就可以提高了。巴博斯锻造轮毂就是利用几千吨的压力把一块合金压成轮毂的外形，生产成本比铸造轮毂要高很多。因为高压的缘故，合金分子之间的间隙缩小、相互作用力大，所以整个轮毂只需要较少的材料就能达到足够的刚度，轻量化轮毂的旋转惯性相比重轮毂来说小很多。所以装上更轻的轮毂可以让汽车的加速、刹车、转弯都更加灵敏，就像我们脱掉皮鞋换上超轻跑鞋去跑步一样，轻量化轮毂会让发动机提速更快，所以车轮减轻1公斤相当于车身减轻5公斤，这种说法一点也不夸张。辉泽贸易针对巴博斯所有规格的轮毂均备有现货，序列号官方可查，感兴趣的朋友欢迎在辉泽贸易

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