在过去十几年，汽车制造界习惯使用冲压为汽车生产车身零部件，直到特斯拉的出现，压铸技术才逐渐进入大众的视野，而这也成了特斯拉低成本的秘诀。直到前段时间，有消息爆出小鹏汽车将采用吨的压铸机组，并称蔚来和理想也计划跟随，一时间不少人都拍手叫好。

但是最近的一则新闻可能要给大家浇盆冷水了，近日一辆特斯拉ModelY在进行倒车时意外撞向了后方的墙体，导致右后侧车尾部分损毁，据特斯拉官方售后人员的说法，因为车辆的后减震包撞坏，但维修费用估价达到20万元左右，这也不得不让重新审视一体化压铸的“利”与“弊”。

一体化压铸到底怎么样？

在汽车的生产中，汽车车身或前底板、后底板等大型部件的制造，基本还维持着数十年前的造车工艺。零件之间的焊接、铆接等工艺难度较低，但是每一次的结构调整，都意味着几十个零件要从头再来，这就是造车成本中的大头。

从特斯拉运用一体化压铸以来，这项技术就被称之为汽车界车身的工艺革命。特斯拉的一体化压铸就是将原本车身所需的70多个零部件，整合压缩为1个零部件。采用一体化压铸技术后，特斯拉ModelY的成本降低了20%，实现了%的原料利用率。一体化压铸降低了用料、成本和时间，同时在安全性和舒适性方面有所保证。

利好车企，那消费者呢？

对于消费者来说，维修成本也成了一大问题，正如开头所提到的特斯拉车主。一体化压铸部件因为只能换不能修，所以维修的成本也成了一大隐患，与之对应的就是保费的上升。在去年年底新能源保险新政推出之后特斯拉的保费达到了1.4万元以上，涨幅高达80%，这跟高昂的保费也离不开关系。

但是我们能看到越多越多的车企试图入局保险经纪业务，比如蔚来、小鹏等车企都设立了保险经纪公司，或推出新能源车型的专属保险。如果车企进行保险定价，显然会比与保险公司更有优势，这可以当作车企用来破解部分新能源企业保费价格上涨的方式，所以对于维修和保费方面的顾虑，未来或许会有更多的解决办法。

新势力入局意味着什么？

作为拥抱新技术的新势力们，也在勇敢的跟进。前段时间小鹏订购了吨的压铸机，而特斯拉的压铸机只有吨。去年年底，蔚来也研发出了大型压铸件的免热处理材料。我们都知道，为了赢取市场，小鹏汽车主打性价比，在售价上很难有腾挪的余地。受限于当前的规模，小鹏汽车的零部件议价能力低，售价的门槛也决定了其车型毛利率低。

而一体化压铸技术的运用，会不断的摊薄制造成本，随着成本的降低，后续车企也有让利给消费者的机会，并且毛利率的上升，更有利于车企的健康发展。

写在最后

一体化压铸技术的运用，可以看出是特斯拉的鲶鱼效应依然在持续不断地影响着中国电动车产业链的发展。对于消费者来说，除了安全、舒适等方面，或许维修成本是不少人

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