火了火了，闭着眼睛干吧！

国家发改委产业发展司副司长霍福鹏14日在北京表示，上半年中国新能源车销售万辆，同比增长%，占新车销售比例达到21.7%。6月份，中国汽车产销分别为.9万辆与.2万辆，环比分别增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%。今年上半年，汽车产销分别为.7万辆与5.7万辆;累计出口.8万辆，同比增长47.1%。

1、新能源汽车渗透率迅速攀升，汽车轻量化市场将加速扩张

整车轻量化可有效提升新能源汽车续航能力，纯电动车每减重10%，平均续航里程提升5%-8%；插电式车型每减重10%，平均续航里程提升10%-11%。当前汽车行业正加速“新能源化”。

2、一体化压铸技术使全铝车身更具性价比

传统乘用车钢制车身的重量约为-kg，综合成本为-元。全铝车身重量约为-kg，综合成本为-元。若采用一体化压铸工艺制造全铝车身，预计连接成本缩减至原先十分之一，假设其材料成本与传统“冲焊”工艺下的铝车身相同，合计成本将降至-元。

3、一体化压铸工艺向中低端车型渗透，年市场空间有望突破千亿

随着大型高压铸造设备成熟，加之一体化集成制造浪潮兴起，全铝合金车身将更具吸引力，未来有望向中低端车型渗透。根据美国市场研究机构Ducker预测，目前采用全球

全铝车身渗透率仅为1%，年全铝车身渗透率将提升至18%，若假设全铝车身均采用一体化压铸工艺制造，预计年全铝车身全球市场规模将达.4亿元。

4、汽车一体化压铸火了，多大券商集体看好！

近日，马斯克所推崇的汽车一体化压铸在A股市场上火了；天风证券、广发证券等多家券商近日也发布研报一致看好汽车一体化压铸方向；蔚来、理想、小鹏等国内造车新势力均已规划布局该工艺。

5、汽车一体化压铸：从0到1的汽车新技术！

汽车一体化压铸相比传统工艺有三大优势：

一、制造时间短：由原来的1-2小时缩短至2-3分钟；

二、制造成本低：可降低40%的制造成本；

三、实现轻量化：可减少总成重量30%。

6、汽车一体化压铸行业空间大！

天风证券预计，从年开始，一体化压铸市场将迎来快速提升；国内一体化压铸市场到年将达到亿规模，-年的年复合增长率达到%；

年7月18日

7、汽车一体化压铸相关个股，资金认可度高！

广东鸿图：2连板，股价创历史新高；

瑞鹄模具：2连板，股价创历史新高！

8、适合上车的优选个股

1）、旭升股份：汽车精密铝合金龙头供应商，已开始抢占一体化压铸行业，与特斯拉深度绑定合作；公司发布年一季报：一季度实现营收9.92亿元，同比+96.34%；实现归母净利润1.2亿元，同比+33.71%；实现扣非归母净利润1.09亿元，同比+34.56%。品类拓展顺利，客户结构逐步多元化。公司铝压铸板块受益于在手订单的持续放量，新增长城DHT双电机、奔驰电机壳体、LUCID动力系统、车身系统、电池系统等部件项目顺利量产。铝锻造产品市场开拓形势喜人，新增新能源汽车转向节、热管理系统阀板等多个项目定点或量产。铝挤压产品市场开拓力度不断加大，除新增多个电池包壳体零部件项目定点外，在研项目包括防撞梁、门槛梁、副车架、电池包箱体等多个产品，预计将成为公司未来新的增长点。

公司的客户结构逐步多元化，来自单一客户的营收占比逐渐降低。除特斯拉外，北极星、采埃孚、长城汽车、宁德时代等现均已成为公司的重要客户之一，进一步巩固了公司的优势竞争地位和客户资源优势。

2）、爱柯迪：铝合金压铸件龙头，目前加快布局一体化压铸领域，机构当前高度看好。

（1）轻量化大势所趋，一体化压铸催生行业红利：轻量化是汽车行业节能减排的重要手段，新能源汽车的自重大、续航里程敏感，对轻量化的需求尤甚。未来电动车单车用铝量有望接近kg，较传统燃油车提升约50%。预计汽车用铝行业年市场空间约0亿元，复合增速约9%，其中新能源汽车配套市场约1亿元，复合增速约34%。另一方面，特斯拉引领一体化压铸浪潮，压铸设备、免热材料、模具等行业门槛提高，公司积极跟进，分享行业红利。

（2）公司订单饱满、产品产能扩张，未来成长确定性强：1）产品端，公司紧跟Tier1需求，积极转型新能源三电壳体类产品，从小件转型中大件产品后，单车价值量有望从-元，提升到0元左右；2）产能方面，公司今明两年将陆续投产柳州、慈城、墨西哥项目，合计土地面积亩，较现有宁波本部预计提升约75%，并另有亩安徽含山项目作为储备，预计年极限产值能力有望60

亿元以上。3）公司年启动精益数字化工厂战略，年建成了宁波首个5G数字化工厂，管理运营能力稳居第一梯队，同时布局半固态压铸新工艺，未来产品线有望进一步延申。

（3）行业扰动致使短期承压，未来业绩修复弹性可期：下半年以来，受铝价、汇率、海运费等因素影响，公司盈利能力持续承压，目前公司已经与客户建立原材料与产品价格联动调整机制，成本影响边际弱化，看好行业扰动因素修复后的业绩弹性。

3）、伊之密：压铸机龙头企业，正大力拓展一体化压铸机领域，一汽战略合作供应商。

年第一季度实现营业收入约8.99亿元，同比增加18.28%；净利润约1.11亿元，同比增加3.07%。下游应用广泛，需求旺盛，公司业绩高速增长年公司营业收入为35.33亿元，同比增长29.97%，主要原因是公司主要产品注塑机、压铸机等所处行业景气度较高，公司经营情况良好，订单饱满，注塑机、压铸机销售增长较快，公司总体收入保持快速增长。

年公司实现归母净利润为5.16亿元，同比增长64.24%。主要原因包括：①公司主要产品注塑机、压铸机所处行业景气度较高，公司经营情况良好，订单饱满，营业收入快速增长；②生产效率提升，公司的注塑机精益生产线极大地提升了生产效率，有效提高了注塑机生产车间的利用率。③公司期间费用控制良好，财务费用下降。④原材料成本上涨，导致年下半年毛利率略有下滑。

公司核心产品注塑机、压铸机主要下游应用中，汽车行业占比18.85%、3C行业占比15.64%、家电行业占比12.05%，日用、包装、建材、轻工业等行业占比分别为9.99%、9.35%、8.36%、5.85%。注塑机、压铸机下游需求广泛，汽车、3C、家电、日用、包装、建材、轻工业应用排名靠前，可以平滑单一行业周期波动。

公司盈利能力稳中有升，压铸机毛利率上升明显：公司年研发费用1.6亿元，同比增长21.5%；研发投入加大主要原因是公司超大型压铸单元和超大型高端注塑成型装备的关键技术研究及产业化，公司的超大型压铸机有望加快自主产业化与进口替代进程，在新能源汽车车身一体压铸的行业大潮中充分受益。

一体压铸是新能源汽车降本增效大势所趋，公司超大型压铸机与一汽战略签约，未来应用空间巨大。

新能源汽车行业快速发展，车身技术革新始终以兼顾安全性、降低车重、降本增效为核心。车身一体压铸因为具有轻量化、更坚固、高效率、低成本等突出优点，在新能源汽车上的应用已成为较为明确的大趋势。车身一体压铸对压铸机提出了更高的要求，超重型压铸机是实现一体化压铸工艺最核心的设备。

4）泉峰汽车：公司已经具备了强大的产品研发和生产制造能力,逐步成为世界级汽车零部件一级供应商的一站式合作伙伴。公司已与法雷奥集团、博世集团、舍弗勒集团、博格华纳集团、康奈可集团、马勒集团、麦格纳集团、西门子集团、大陆集团等全球知名的大型跨国汽车零部件供应商建立了长期稳定的合作关系，产品广泛应用于德、日、法、美四大整车系列。

（1）立足传统汽零业务，紧跟电动化趋势

公司核心产品如传动零件等以优质性能获得比亚迪、长城等客户订单，在传统汽车零部件市场渗透率进一步提升，同时，客户结构由单一Tier1逐渐转型为主机厂与Tier1并重。

另外，面对汽车电动化趋势，公司积极布局新能源汽零业务，在电机、电驱壳体优势产品基础上，向电池领域拓展并获得多个电池构件项目的客户定点，目前已实现“三电业

务”全覆盖，业务规模有望提升。

（2）布局一体化压铸，实现业务突破

铝压铸零部件行业向一体化趋势发展，公司加大研发投入，聚焦大型压铸技术。目前公司在材料、模具及工艺方面取得突破性进展，相关技术应用于一体化电池托盘等领域，

“多合一”铝合金压铸件业务部分产品已经量产。

5）威创股份：公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的钢材物流供应链服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等服务，以及相应

的技术支持服务。

（1）汽车板材供应链龙头，公司国内市占率约为7.5%

公司打破了汽车钢铁物流基材供应商与整车厂商、家电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢厂资源和下游终端用户需求，形成上游钢材基材供应商与终端用户“多对多”的供应链体系。

（2）非公开发行募集6.5亿元用于建设新能源汽车板和铝压铸项目

年11月，公司发布非公开发行A股股票预案，计划募集资金总额不超过6.5亿元，扣除相关发行费用后的募集资金净额拟用于新能源汽车板生产基地项目、新能源汽车铝压铸建设项目和补充流动资金。

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