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modely终于来了，德州奥斯汀超级工厂正式开工，不愧是在老家,搞了交付仪式，排场比柏林隆重多了。马斯克也戴上了牛仔帽，以德州牛仔的传统形象出现在大家面前。要知道，马斯克这家伙从柏林回来，刚刚又一次染上了新冠肺炎。然后，今天还这么多人聚集，还是没戴口罩，不得不说老外是真的奔放。特斯拉今天在这里，交付了全球第一批电池modely车型，不过令等等党很遗憾的是，第一批车型里只有一辆epa表显为公里的标准续航，全轮驱动车型，电池度数大约在66度左右。相比于大电池和强补能来说，马斯克明显更喜欢后者。因为，他觉得过于大的电池会显得又笨又蠢，影响操控，影响续航，得不偿失。现在的全球生产的modely分为了三个版本：德州超级工厂，电池+CTC结构电池组+前后一体式压铸车身；柏林超级工厂，电池+前后一体式压铸车身；上海超级工厂，磷酸铁锂、电池+后车身一体式压铸。哎呀，上海超级工厂好菜啊，老马还是鸡贼啊，把最先进的东西都先给美国本土的车型用上了。不过也好，让老外给咱们做做实验，看看新电池稳定性怎么样。另一方面，也足以看出特斯拉对于modely车型的重视。不仅两座超级工厂交付初期都只生产modely车辆，而且最先进的电池组技术也最先给modely应用。毕竟，马斯克早在modely发布会的时候就说过，modely的销量未来将超过另外三款车之和。值得注意的是，马斯克也同时宣布，接下来CyberTruck也会在年在德州超级工厂量产，semi和roadster2也会一起到来，而且德州超级工厂将成为特斯拉在全球最大的电池生产工厂。同时，它将会迅速把德州超级工厂的产能提升到万辆。不过马大嘴的话，你们听听就行，没有必要太当真。接下来就期待一下，即将在今年年中建成的上海超级工厂二期会给我们带来什么惊喜吧。什么叫惊喜？会配合近在旁边的宁德时代电池工厂交付电池的modely吗？还有值得

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