这两年在新能源及碳中和的推动下，摩托车电动化的脚步也在加快。雅马哈作为日系中的一员，也在推动自己的电摩计划。最近，雅马哈的电动踏板摩托E01正式亮相，这款经过之前预热的车款已经开始申请进行小范围种子用户试骑活动，下面我们就整体了解一下。

雅马哈的这款E01踏板摩托瞄准的是轻型两轮踏板市场，也就是国外普遍在cc以内的车型；他们想先在这个级别实现摩托车电动化。对于雅马哈而言这款车将从今年7月开始在日本本土率先进行路测，本月9号开始接受申请（他们这个路测是各地用户申请，审批通过后可以租赁骑行感受，为期3个月，每个月租金折合人民币元左右，押金靠驾照和信用卡）

整车外观方面前脸上将LED大灯放在车头下方，类似一个扁平的鲶鱼车头；类似于YZF-R1车头，而在鼻子两侧（雅马哈标志）有一个线形的LED位置灯。尾灯通过设计巧妙地做了嵌入式设计，而且辨识度极高；前后灯组都采用了LED光源。

动力方面是雅马哈专门开发的高速风冷永磁嵌入式同步电机，采用了雅马哈独创的加工技术和扁方厚绕线技术，能够提高电机的输出功率；车架同样采用了专用设计，电池和电机呈一条直线布置，而且通过包裹电池区域的环绕设计，让整车的重量更为集中；后摇臂采用了类似自行车的CF铝压铸工艺。

整车前后轮毂均为13英寸，前正置减震，后双枪减震；制动方面前后碟刹而且标配ABS系统；采用皮带进行动力传动，骑行会更为安静。作为一款踏板摩托，前脸的雅马哈标识掀开后视一个充电接口，可以根据情况使用普通充电器或快充；普通充电器充满需要14个小时；满电续航超过km。

车辆的仪表采用了液晶仪表，基本信息显示还是很全面的，而且可以进行三种动力模式切换（经济、标准、动力）。两侧的手套箱空间还不错，右侧配置了12V电源插孔，手套箱中间是车辆智能钥匙开关。座椅方面没什么特别之处，坐高mm，而座桶空间为23L，日常可以放个便携式充电器；整车车重为kg，与一些cc的踏板摩托车相当。

总的来说，作为雅马哈将要推出的一款电动踏板，外观设计及技术方面依旧不俗；但在电摩关键的充电速度及续航方面，表现很一般。甚至国内雅迪、爱玛的一些电动车也能在这个方面吊打它。对于雅马哈而言，如果想要在电摩方面发力，最好完全摒弃以往油车的研发经验，这样可能会更有成效。对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！（雅马哈PF车辆开发部-CV开发部EM设计师丸尾卓也）

作者：DQ