最近有传言称，特斯拉正在寻求利用瑞士的Bühler公司作为另一个超级压铸机（GigaPress）供应商。与特斯拉的另一个供应商IDRA类似，Bühler也是大型压铸机制造商。

该传言最初是由特电动汽车行业观察家ChrisZheng在推特上分享的。他引用了一家中国汽车初创公司员工的信息，ChrisZheng指出，明年中国将有大量的汽车量产，这些汽车将使用集成压铸件，比如特斯拉ModelY。据报道，这些公司对特斯拉及其汽车进行了基准测试和分析。

ChrisZheng在推特上分享称：“明年，特斯拉的超级压铸机供应商将从意大利的IDRA换成瑞士的Bühler。后者也是世界六大压铸巨头之一。它在年拒绝了特斯拉的吨级超级压铸机的要求，但现在他们的产品提供了更好的性能。”

“消息来源来自中国一家汽车创业公司的员工。在-年，中国将有大量集成压铸的车型量产，他们对特斯拉及其汽车进行了基准测试和分析，他们比其他国家的汽车公司更聪明，更勤奋。”

虽然IDRA被Bühler取代的想法可能听起来太过极端，但特斯拉可能会利用另一家压铸机制造商的资源，为其即将到来的汽车产量增长。尽管如此，Bühler仍然是一个有趣的选择，特别是该公司是几年前拒绝特斯拉6,吨超级压铸机提议的公司之一。

其实，埃隆·马斯克本人在此前CyberRodeo活动中提到了这一点，根据马斯克的说法，特斯拉已经与世界六大压铸机制造商接洽，除了IDRA之外，其他所有制造商都在考虑建造超级压铸机。然而，特斯拉已经证明了这种机器的有效性，所以看到其他公司也在尝试制造该级别的机器也就不足为奇了。

马斯克表示：“这是汽车制造业的一场革命，基本上由三个主要部分来制造汽车——铸件后部、结构包和铸件前部。所以你看到的是有史以来最大的铸造机。以这种方式制造汽车是一件疯狂的事情。这是以前从未做过的。”

“当我们试图弄清楚这一点时，世界上有六家主要的铸件机器制造商。我们叫了六个。有五个人说“不”，一个人说“可能吧”。我说‘这听起来像是同意了’。因此，通过团队的大量努力和伟大的想法，我们已经让世界上最大的铸造机非常有效地工作，以创造并从根本上简化汽车的制造。”

目前，从Bühler公司的官方网站可以看出，该公司还在开发生产效率更高的巨型压铸机。

Bühler公司压铸机总经理康奈尔·门德勒（cornellMendler）说。“汽车制造商目前正在从很多方面重新思考生产。我们的Carat系列使他们能够将更大零件的想法变为现实，我们支持客户开发相应的工艺。我们看到对更大机器的需求大幅增加。通过我们的Carat和Carat，我们可以为客户提供具有复杂几何形状的大型结构件和新型白色车身零件的解决方案。”

Bühler的Carat和Carat机器具有高达92,kN的锁定力。它们还被设计成生产尽可能少的废料。Bühler对压铸行业未来的愿景是：0%废料，减少40%的周期时间，24/7的正常运行时间。

该公司在新闻稿中写道：“进一步实现这一愿景更为重要：铸件越大，通过减少废料、循环时间和增加压铸系统的正常运行时间来最大限度地降低生产成本的杠杆就越大。Carat和Carat的设计对这些复杂的薄壁零件的质量产生了积极影响，这些零件需要极其强大和准确的注射装置和均匀的锁定力应用。”