除了新能源汽车之外，汽车产业，下一个可能产生的黄金赛道，就是一体式压铸了。

所谓，一体式压铸就是，以单个大型铸件，来代替多个小型零部件铸件的组合。截止目前，新能源车全球龙头，特斯拉，率先引入一体化压铸，之后蔚来、小鹏等造车新势力，以及大众这类传统汽车龙头，也开始引入一体化压铸。

汽车一体化压铸指的是通过大吨位压铸机，将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再一次成型为1-2个大型铝铸件。一体化压铸可以让车身轻量化，节省成本，提高效率，减少人工和机器人，提升制造规模，同时可以缩短供应链、整车的制造和运输时间。

一体化压铸上游壁垒较强，中游先行者先发优势明显。一体化压铸件相比普通压铸件体积更大、形状更复杂，需采用超大型压铸机、定制化模具、免热处理铝合金材料，同时在生产中需对真空环境、压射、冷却等环节严格把控，全流程品控与稳定性要求较高的knowhow，具有较高的技术壁垒。

汽车一体化压铸的优势

1、减轻汽车重量：铝合金综合性价比突出，是汽车轻量化的首选材料，汽车轻量化带动单车用铝量快速增长。随着一体化压铸技术的发展，铝合金压铸在车身与底盘结构件等多方的应用有望逐步提升，从而提升铝合金压铸的单车价值量。

2、节约成本：特斯拉率应用一体化压铸的后地板，制造成本相比原来下降了40%。

3、效率提升：大型压铸机一次压铸加工的时间不足两分钟，每小时能完成40-45个铸件，一天能生。

铝合金压铸件在汽车上的应用逐步呈大型化、整体化趋势，已有新能源厂商使用更大吨位的压铸机，整合汽车零部件的生产、减少制造工序，以实现降本增效。随着设备和研发投入增长，预计行业集中度有望大幅提升。

5月“底部”黑马

现在来看，科技板块将继续分化，不过新能源汽车将迎来较为合适的左侧交易机会，如何在新热点中生根发芽，将成为未来一段时间的工作要点，就以笔者上个月的上海电影，小商品城，表现还是不错的，也是肉满满的，为此，我精心选取出5月的“底部”黑马，后续将会在圈子中跟踪。

底部黑马的重要性，相信大家应该是知道，要想把握一波主升浪，最好的方法就是提前潜伏，做在启动前，观察古今中外的大黑马都有三个共同的特征：第一低起点，第二有远景题材，第三有动力。这次的黑马完全符合，预估空间在%左右，

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