一体化压铸是什么？

压铸技术是一种特种铸造技术，目前压铸铝合金制品在汽车用铝中约占54%～70%。一体化压铸技术是压铸技术的新变革，通过将原本设计中需要组装的多个独立的零件经重新设计，并使用超大型压铸机一次压铸成型，直接获得完整的零部件，实现原有功能。

汽车的传统制造工艺，主要包括冲压、焊装、涂装、总装等4个环节。一体化压铸技术是对传统汽车制造工艺的革新，可以让车身轻量化，节省成本，提高效率，缩短供应链，整车的制造时间和运输时间缩短，减少人工和机器人，提升制造规模。

一体化压铸为什么是发展趋势？

①减轻重量：双碳背景下，轻量化是汽车行业发展的大趋势。一体化压铸的应用有助于轻量化的实现，特斯拉ModelY后地板总成采用一体压铸后重量降低了30%。②提高效率：与现有生产工艺相比，一体化压铸通过简化生产工序提升节拍，从而提高生产效率。③降低成本：一体化压铸技术的应用可以降低生产、土地、人工等成本。特斯拉率应用一体化压铸的后地板，制造成本相比原来下降了40%。

一体化压铸的国内市场空间有多大？

目前特斯拉已将一体化压铸技术作为标准工艺进行布局，多家主机厂跟进布局一体化压铸技术。未来除外覆盖件外，其余车身结构件的冲压和焊接环节均可能被压铸工艺替代。一体化压铸零部件的ASP有望持续提升。我们预计从年开始一体化压铸的市场空间将迎来快速提升。据我们测算，国内一体化压铸的市场空间到年预计将达亿以上的规模，-年的CAGR达%。

一体化压铸有什么技术壁垒？

①材料方面：一体化压铸技术依赖于免热处理铝合金材料。②设备方面：一体化压铸对压铸机的锁模力有较高要求，压铸机有定制设计与开发的技术壁垒以及相对较高的资本支出。③工艺方面：由于一体化压铸技术正处于起步阶段，需要压铸商在生产工艺上有丰富的经验和技术积累才能保证量产的良品率。④模具方面：一体化压铸的零件，结构复杂、制造费用高、准备周期长，对于压铸模具的生产提出了更高的要求。

相关上市公司有：

文灿股份：一体化压铸工艺由特斯拉掀起，兼具降本（精简生产工艺链）、轻量化以及快速提升生产效率的优势，在特斯拉示范下，整个行业正在掀起一体化压铸工艺革命，产业趋势明朗且产业化进程加速。

预计到年一体化压铸市场空间达到亿元，21-25年行业CAGR%，中期空间为千亿市场。一体式车身本质上是更大、集成度更高的车身件，文灿是国内铝压铸车身件领域绝对龙头，我们判断公司将凭借10年大型铝压铸车身件的优势以及快速布局将成为一体化压铸车身件龙头。

4月以来公司T一体式后座板连续试制成功（去年定点项目），同时公司计划向力劲科技采购9台大型压铸机，其中包括2台T，公司目前到位和已规划购买的T以上大型压铸机数量为6台，在手订单充裕。

拓普集团：精准定位多品类赛道的模块化供应商。公司以平台型公司为导向，目前8大系列产品单车配套金额约3万元。其中：

1）减震器/内饰功能件业务稳步增长（22Q1营收分别占比28%/32%）；

2）底盘系统业务快速放量（22Q1营收占比28%），订单开拓顺利（铝副车架新获理想汽车订单），产能持续加码：公司拟发行可转债募集25亿资金用于轻量化底盘系统扩产万套/年（万套轻量化副车架+万套轻量化悬挂系统+万套轻合金转向节）

3）热管理系统为在IBS技术基础上横向开拓的新品类（22Q1营收占比为11%），目前已研制出二代产品，正与多家客户接洽

4）汽车电子业务（22Q1营收占比1.5%)，电调管柱和IBS项目推进顺利；5）布局空气悬架，公司空气悬架系统已具备整套系统开发、零件与总成制造的能力，可提供多种悬架刚度，投产后将进一步丰富公司产品线。

立中集团：免热龙头，市场广阔。公司已于年申请了免热处理合金材料专利，打破了国外在该领域的产品垄断和技术封锁，并逐步实现了该材料的市场化应用，同时价格较国外产品价格低15%-20%。公司当前拥有广泛且稳定的新能源汽车客户市场基础，目前直接为蔚来、理想、小鹏等多家新能源车企提供部分产品及配套服务，并完成了某国际头部新能源车企的工厂认证，为公司免热处理合金材料的产品推广奠定基础。

免热处理合金市场空间巨大，我们预计在全球新能源车产量达0万辆（对应渗透率约43%）时，预计乘用车（新能源+燃油）免热合金悲观/中性/乐观假设下市场空间约为//亿元，市场空间巨大，汽车降本增效需求将带动行业迎来爆发期。