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轻量化提升铝合金用量，顺应趋势，铝合金压铸件尺寸越做越大。但由于铝合金具有热膨胀系数较高、熔点低、易氧化等特点，采用传统冲焊工艺存在的热输入过大引起变形、气孔、焊接接头系数低等问题被放大，旧工艺下铝合金成本高效率低，一体化压铸应时而生。

一体化压铸由特斯拉首次提出，后续各大压铸件厂商和各大自主新兴势力也在积极跟进，如今已成为当前汽车行业的热点。

特斯拉得州奥斯汀工厂年一季度财报显示，该工厂在后底板的基础上，增加了前地板（前纵梁）的一体化压铸，将前后底板的零部件数量从个减少至2个，焊点数量减少了+个。

特斯拉下一步计划将应用2-3个大型压铸件替换由个零件组成的整个下车体总成，质量将进一步降低10%，对应续航里程可增加14%。#一体化压铸#

随着一体压铸工艺的成熟，一体压铸产品从后底板产品拓展到前舱、中底板、电池托盘等相关零部件。

目前后地板各车企均已在旗舰车型中量产/试制完成，预计年行业有望迎来量产期；前舱特斯拉Highland有望在年量产，前舱一体化铸造值得期待；混动托盘一体化压铸已进入量产期，纯电托盘各车企仍在研发过程中。

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